home  →  lijst met foutcodes klik hier om af te drukken

foutcode:  19558    P3102

  Deze foutcode is 'Manufacturer Specific' (voor elke autofabrikant een andere omschrijving en betekenis). De onderstaande omschrijving / verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's.

nl Motor voor Klep Inlaatspruitstuk (V157)    geen signaal
du Motor für Saugrohrklappe (V157)    kein Signal
en Motor for Intake Manifold Flap (V157)    No Signal

Extra info bij de foutcodes.

Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:
  • Stevig schudden als de motor wordt afgezet
  • Ratelend geluid
  • Motor afzetten is niet makkelijk
  • Hoger brandstofverbruik dan gebruikelijk
  • Trekt na 120 kmh niet vlot meer door
Mogelijke oorzaken:
  • Zekering(en) maken slecht contact of zijn defect
  • Bedrading en/of aansluitingen van/naar (V157) gecorrodeerd, versleten, defect, kortsluiting etc
  • (V157) zit vast of is defect
Mogelijke oplossingen:
  • Check / vervang zekering(en)
    1. haal de zekering(en) er uit
    2. maak de uiteinden van de zekering(en) schoon (heel licht opschuren met fijn schuurpapier, daarna heel klein beetje contactspray er op)
    3. zekering(en) doormeten met een multimeter (de zekering(en) ziet er soms prima uit, maar schijn kan bedriegen)
    4. zekering(en) terugplaatsen / vervangen
    5. soms is aan de buitenkant van de zekeringkast niets zichtbaar, maar inwendig is zekeringkast defect
    6. is het gedeelte waar je de zekeringen indrukt geoxideerd of gesmolten?
  • Check / repareer bedrading en aansluitingen van/naar (V157)
  • Doe Output Test voor (V157)
  • Vervang (V157), maar die zit ingebakken in de EGR, dus je moet de hele EGR vervangen
    • daarna moet de EGR opnieuw worden ingeleerd
Extra info:
  • Jos: Deze storing duidt op de gasklep die ook een functie heeft bij de egr en het uitzetten van de motor
  • Barry: in de stekker van de smoorklep zit een geschakelde voedingsdraad, waar na het afzetten van het contact nog enkele seconden stroom op blijft staan
  • Lucas: die Smoorklep gaat vaak kapot. Bekende BKD kwaal. Kwestie van vervangen. Check (doormeten!) ook even de zekering want die springt meestal ook
  • Gbn: Het lijkt erop dat de elektrische motor, welke een zg. smoorklep bedient, het niet goed doet. Deze klep zit ingebakken in de EGR klep en wordt gebruikt om de motor te laten smoren. De klep wordt tijdens het uitzetten aangestuurd, gaat dan dicht (sluit hiermee het hele inlaatkanaal bij de EGR af) zodat de motor smoort en netjes (zonder teveel te schudden) uitgaat. Als de klep niet helemaal goed werkt, kan het zijn dat de klep in een half geopende stand blijft staan, waardoor er veel minder lucht de motor in kan. Dit zorgt ervoor dat de verbranding veel minder optimaal is, met als gevolg o.a. slecht (op)trekken. De klep heeft, voor zover ik weet, alleen de functie om de motor netjes uit te laten gaan, zonder al te veel te schudden

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 17 oktober 2009.

Verbeteringen / Aanvullingen      Zoeken      Bronvermelding      Pas op      Disclaimer      Colofon      Copyright © 2002-  G. Speek      VAG-COM  home

Specialist in diagnoseapparatuur voor VAGSpecialist in diagnoseapparatuur voor alle automerken