klik hier om af te drukken

Procedures

Met behulp van VCDS (VAG-COM) zijn er heel veel procedures uit te voeren. Die procedures kunnen 'algemeen' zijn, maar ook 'diagnostisch' en vaak (maar niet altijd) zijn die procedures merk- en modelspecifiek.
Let op:  ga er maar vanuit dat geen van deze procedures zal functioneren zolang er nog ter zake doende foutcodes in de auto zijn opgeslagen.

Een veel omvattende lijst met procedures is te vinden op de site van de maker van VCDS (VAG-COM) (Engelstalig).

Een prima lijst met procedures is te vinden op de site van dieselschrauber (Duitstalig).
Een andere duitstalige lijst is te vinden bij een Duitse VCDS leverancier.


Op deze pagina staan een paar algemene procedures die regelmatig nodig zijn, daarom heb ik ze vertaald.

Pas op     Disclaimer

Video's:   van een aantal van onderstaande procedures zijn bij Ross-Tech instructie video's beschikbaar. Start die video's in een nieuw tabblad.

ABS-pomp ontluchten (VW-Audi)
Automatische versnellingsbak
Carrosserie, hoogte aanpassen
Climatronic, basisafstelling
Diesel Partikel Filter Nood-Regenereren
DPF Nood-Regenereren
Druksensor Uitlaatgas (G450) inleren
DSG 6-bak (02E)
Dwars-acceleratie Sensor (G200), basisafstelling
EGR inleren
ESP basisafstelling
Gasklephuis inleren  TBA
Handrem, electrische  Parking Brake
Inlaatspruitstuk, aansturing klep  Intake Manifold Runner Control  NB: alleen 2.0 TFSI
Laad-modus
Lengte Acceleratie Sensor (G251), basisafstelling
Niveau Regeling
Nood-Regeneratie DPF
Regenereren DPF
Remdruk Sensor (G201), basisafstelling
Service Interval
Steering Limit Stop calibreren
Stuurhoek Sensor (G85) calibreren (VW-AUDI)
Throttle Body Alignment  TBA
Uitlaatgas Druksensor (G450) inleren
Xenon Adjustment (CAN)
Xenon Adjustment (KW1281)




 

Gasklephuis inleren (calibreren) (Throttle Body Alignment).   bron

Bij Ross-Tech is een  instructie video  beschikbaar. Start die video's in een nieuw tabblad.

Deze procedure laat zien hoe het calibreren van het Gasklephuis uitgevoerd moet worden op vele Audi en VW auto's. Deze procedure brengt het Gasklephuis in verschillende stadia (stationair, deellast, volgas) om de bijbehorende posities opnieuw in te leren. In sommige auto's loopt de motor niet goed (of helemaal niet) zonder dat het Gasklephuis is ingeleerd nadat één (of meerdere) van de volgende handelingen is gedaan:

Het inleren van het Gasklephuis kan worden uitgevoerd EN bij 'Drive-By-Wire' (DBW of E-gas) auto's EN bij auto's met een klassieke (Bowden) mechanische kabel, als er tenminste GEEN Idle Stabilization Valve (ISV) aanwezig is. Als die ISV wel aanwezig is dan is er geen gemotoriseerde controle van de gasklep. VW / Audi van 1996-99 hebben een gemotoriseerde gasklep met een mechanische kabel en VW / Audi van 2000 en nieuwer hebben DBW. Natuurlijk zijn er uitzonderingen en let op: TDI's hebben geen Gasklephuis.

Voor je aan het inleren van het Gasklephuis begint moet er aan een paar voorwaarden zijn voldaan:


 

Gasklephuis met mechanische kabel
Van toepassing op motoren MET een mechanische kabel tussen het gaspedaal en de gasklep, maar ZONDER een ISV.


 

Gasklephuis met Drive-by-Wire (DBW) motoren welke het protocol KW-1281 gebruiken
Van toepassing op motoren ZONDER een mechanische kabel tussen het gaspedaal en de gasklep. Om te controleren of de motor inderdaad m.b.v. het protocol 'KW-1281' communiceert kijk dan links bovenaan in het scherm van Engine Open Controller; voorbeelden van KW-1281 engine controllers zijn: 2000+ Golf/GTI/Jetta/New Beetle/Audi TT 1.8T.


 

Gasklephuis met Drive-by-Wire (DBW) motoren welke het protocol KWP-2000 of CAN gebruiken
Van toepassing op motoren ZONDER een mechanische kabel tussen het gaspedaal en de gasklep; om te controleren of de motor inderdaad m.b.v. het protocol KWP-2000 of CAN communiceert kijk dan links bovenaan in het scherm van Engine Open Controller; voorbeeld van KWP-2000 engine controllers is de 2002+ B6 Audi A4 1.8T; voorbeeld van CAN motoren is de Mk5 Golf 2.0T FSI.




 

EGR klep inleren (calibreren).   bron

Bij vrijwel alle auto's van VAG (Audi/Seat/Skoda/VW) kan/moet de EGR opnieuw worden gecalibreerd / ingeleerd.
Deze procedure is waarschijnlijk alleen van toepassing op magnetische EGR kleppen.
Een auto met een niet-ingeleerde EGR zal wel starten en lopen.

De procedure is als volgt:

  1. Contact AAN, motor UIT
  2. Check of de accuspanning minimaal 11.5 Volt is.
  3. Start VCDS (VAG-COM)
  4. Kies [Select Control Module]
  5. Kies [01-Engine]
  6. Kies [MeasBlocks-08]
  7. Kies Groep [074]
  8. Kies [Go!]
  9. Kies: [Switch to Basic Settings]
  10. Kies [Switch to Measuring Blocks]
  11. Kies [Close Controller]
  12. Kies [Go Back-06] etc
    Extra info:
  1. Als bovenstaande calibratie niet lukt, schakel dan het contact UIT (30 seconden lang), dan weer AAN en probeer het opnieuw.
  2. Voor ECU's welke ME 7.5 hebben moet de koelvloeistoftemperatuur tussen de 10 en 50 °C zijn.



 

Afstelling Xenon koplampen.    bron
Voor oudere systemen welke het KW-1281 protocol gebruiken. Voor nieuwere auto's welke KWP-2000 of CAN hebben, kijk hier onder.

Deze procedure gaat over hoe je de 'Xenon Headlamp Adjustment' moet uitvoeren op vele VW/Audi auto's welke zijn uitgerust met Xenons (HID's). Deze procedure brengt de gemotoriseerde koplamp adjusters naar hun middenpositie zodat de lichtstraal kan worden aangepast. Dit richt dus NIET automatisch de koplampen. Je moet nog steeds handmatig de koplampen richten met behulp van de juiste bouten terwijl de lampen gericht zijn op een geschikt richtdoel.
Als deze procedure slechts gedeeltelijk wordt uitgevoerd, kan er een foutcode (dtc) opgeslagen worden in het geheugen van de Xenon Range: 'Headlights not adjusted'. Om deze fout te wissen moet de gehele procedure worden doorlopen.

Er zijn bepaalde testvoorwaarden die je moet weten voor je aan de procedure kunt beginnen:
- De auto moet horizontaal staan en veren en schokbrekers in normale positie (settled on its suspension).
- Handrem moet UITgeschakeld zijn.
- Contact moet AAN staan.
- Koplampen moet UIT staan.

N.B.: Er zijn berichten van lager gelegde auto's welke een foutmelding geven in óf Basic Settings group 001 óf group 002. Als de hoogte sensor(en) van de auto aan zijn maximum zit, is het misschien nodig om het huis van de sensor een beetje te buigen om normale xenon-aanpassing mogelijk te maken.

  1. ga naar   [Select]
  2. dan naar [55 - Xenon Range] (sommige nieuwe auto's: [29 - Left Light])
  3. dan naar   [Basic Settings - 04], Groep 001
  4. [Go !]
  5. wacht minimaal 20 seconden op de motoren van de koplamp totdat die bewogen hebben. De koplampen zijn nu in de positie waarin ze kunnen worden aangepast. Zet de koplampen aan. Pas de lichtstraal aan met behulp van de juiste bouten terwijl de lampen gericht zijn op een geschikt richtdoel.
  6. ga naar Group 002. De Xenon Range controller weet nu dat deze positie zijn nieuwe Home positie is.
  7. klik op [Done, Go Back] en je bent klaar.



 

Afstelling 2003+ OEM Xenon koplampen.










 

ABS pomp ontluchten.   bron

De ABS pomp moet worden ontlucht als de pomp helemaal droog is komen te staan. Let op: bij normale reparaties/onderhoud aan het remsysteem (vervangen van remolie, vervangen van remblokken, vervangen van remleidingen etc.) is deze procedure NIET noodzakelijk. Ook vervangt deze procedure NIET het 'ouderwetse' ontluchten, waarbij één persoon het rempedaal bedient en een ander de remcylinders/remklauwen één voor één aftapt.

Voordat je aan deze procedure begint, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:




Ga als volgt te werk bij een VW Golf, GTI, Jetta, and Audi TT:




Ga als volgt te werk bij een VW Passat, Audi A4/S4, A6/S6, en A8/S8:




 

Stuurhoek Sensor (G85) calibreren.   bron
de Stuurhoek Sensor is voor de monitoring van de rotaties van het stuur.

De Stuurhoek Sensor (G85) moet opnieuw worden gecalibreerd (in de 'nul' positie zetten) bij diversie VW en Audi auto's met ESP als:

Voordat je aan deze procedure begint, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:




Ga als volgt te werk bij VW Golf, GTI, Jetta en Audi TT:




Ga als volgt te werk bij VW Passat, Audi A4/S4, A6/S6, en A8/S8:




Na een succesvolle basis-setting van de Stuurhoeksensor (G85) moet ook de 'Steering Limit Stop' opnieuw worden ingesteld.




 

Diesel Partikel Filter Nood-regeneratie.    bron    bron

Bij VAG auto's die af-fabriek voorzien zijn van de dieselpartikelfilter (DPF), kan een noodregeneratie worden uitgevoerd.
Die noodregeneratie kan nodig zijn vanwege een ongunstig rijgedrag, waardoor de automatische regeneratie niet plaats vindt..
N.B. Een noodregeneratie is werk voor een gespecialiseerde garage. Het kan worden uitgevoerd met VCDS, maar je moet wel precies weten waar je aan begint.

DPF Noodregeneratie voor 1.4lt / 1.9lt / 2.0lt / 2.5lt   TDI  pompverstuiver.
  • Voorbereidingen:
    • zet contact aan
    • check Module-01 (Motor) op foutcodes en los eventuele foutcodes eerst op (daarna wissen) voordat je aan de regeneratie begint
    • motor aan (stationair)
    • temperatuur koelvloeistof boven 50 °C;  zie [Module-01], [Meetwaardeblokken-08], [Groep 002-4]
    • de partikel filter load moet beneden specificatie zijn;  zie [Module-01], [Meetwaardeblokken-08], [Groep 075-3],  VCDS behoort de gespecificeerde waarde te geven
      • let op:  als de partikel filter load boven de specificatie is dan moet het partikel filter worden vervangen omdat er brand kan ontstaan tijdens de regeneratie
    • zoveel mogelijk stroomvreters AAN (lampen, stoelverwarming, voor- en achterruit verwarming, climatronic, etc)
  • Sluit VCDS aan en:
    • [Select]
    • [01 - Engine]
    • [Coding-II - 11]
    • maak regeneratie mogelijk door 21295 in te geven
    • [Do It!]
    • [Meas. Blocks - 08]
    • selecteer tegelijkertijd én groep 070 én groep 075.
    • [Go!]
      • meetwaardeblok 070.1: regeneratie status (xxxxxxx1 = normale regeneratie actief, xxxxxx1x = geforceerde regeneratie actief)
      • meetwaardeblok 070.3: regeneratie teller
      • meetwaardeblok 075.1: uitlaatgas-temperatuur vóór de turbo
      • meetwaardeblok 075.2: uitlaatgas-temperatuur vóór het partikel filter
      • meetwaardeblok 075.3: partikel filter load
      • meetwaardeblok 075.4: uitlaatgas-temperatuur ná het partikel filter
  • Begin nu te rijden en blijf de meetwaardeblokken in de gaten houden (2e persoon is zeer aan te raden)
    • wagensnelheid tussen 30-60 km/h
    • toerental tussen 1500-2500 rpm (4e of 5e versnelling, automatische bak in tiptronic)
    • temperatuur uitlaatgas vóór de turbo (mwb 075.1) boven de 700 °C
    • de regeneratie duurt ca. 15-20 minuten; blijf net zolang rijden totdat de partikel filter load (mwb 075.3) zo laag is als mogelijk (vlakbij 0 %); let op: de uitlaat kan erg heet worden. Als de regeneratie niet lukt dan zijn er of problemen met voorwaarden tijdens het rijden, of met de hardware van de auto.
  • [Done, Go Back]
  • [Close Controller, Go Back - 06]

DPF Noodregeneratie voor 2.7lt / 3.0lt   TDI V6  commonrail.
  • Voorbereidingen:
    • zet contact aan
    • check Module-01 (Motor) op foutcodes en los eventuele foutcodes eerst op (daarna wissen) voordat je aan de regeneratie begint
    • motor aan (stationair)
    • temperatuur koelvloeistof boven 70 °C;  zie [Module-01], [Meetwaardeblokken-08], [Groep 002-4]
    • de partikel filter load moet beneden 68g zijn;  zie [Module-01], [Meetwaardeblokken-08], [Groep 104.3].
      • let op:  als de partikel filter load groter dan 68g is dan moet het filter worden vervangen omdat anders het filter gedurende de regeneratie veel te heet wordt en er brand kan ontstaan
    • zoveel mogelijk stroomvreters AAN (lampen, stoelverwarming, voor- en achterruit verwarming, climatronic, etc)
    • motorkap dicht
    • handrem aangetrokken
    • versnelling in neutraal / parkeerstand
  • Sluit VCDS aan en:
    • [Select]
    • [01 - Engine]
    • [Coding-II - 11]
    • maak regeneratie mogelijk door 10016 in te geven
    • [Do It!]
    • [Meas. Blocks - 08]
    • selecteer tegelijkertijd én groep 100 én groep 101 én groep 102.
    • [Go!]
      • meetwaardeblok 100.1: toerental motor
      • meetwaardeblok 100.3: regeneratie timer
      • meetwaardeblok 100.4: regeneratie-onderbreking herkend (0 = geen onderbreking, 1 = onderbreking herkend)
      • meetwaardeblok 101.4: regeneratie-status (001 = verwarmen, 010 = regenereren, 100 = afkoelen)
      • meetwaardeblok 102.1: temperatuur voor de katalysator
      • meetwaardeblok 102.2: temperatuur voor het partikel filter
  • De regeneratie duurt tot ca. 40 minuten; het toerental van de motor loopt daarbij op tot ca. 1500rpm; let op: de uitlaat kan erg heet worden.
  • [Done, Go Back]
  • [Close Controller, Go Back - 06]

DPF Noodregeneratie voor 1.6lt / 2.0lt   TDI R4  commonrail.
Bij de nieuwere commonrail TDI's zijn er twee soorten DPF regeneraties, afhankelijk van de hoeveelheid aanwezige roet.
Als de berekende of daadwerkelijk aanwezige roetmassa tussen 30g en 40g ligt dan kan regeneratie tijdens stilstand of tijdens een rit worden uitgevoerd.
Is de aanwezige hoeveelheid roet tussen 40g en 45g dan kan de regeneratie alleen tijdens een rit worden uitgevoerd.
 
 Tijdens stilstand:
  • Voorbereidingen:
    • zet contact aan
    • check Module-01 (Motor) op foutcodes en los eventuele foutcodes eerst op (daarna wissen) voordat je aan de regeneratie begint
    • motor aan (stationair)
    • versnelling in neutraal / parkeerstand
    • tank gevuld voor minimaal 25%
    • temperatuur koelvloeistof boven 70 °C;  zie [Module-01], [Meetwaardeblokken-08], [Groep 002-4]
    • motorkap dicht
    • de partikel filter load moet beneden de gespecificeerde waarde zijn;  zie [Module-01], [Meetwaardeblokken-08], [Groep 108.2 en 108.3].
      • let op:  als de partikel filter load groter dan 45g is dan moet het filter worden vervangen omdat anders het filter gedurende de regeneratie veel te heet wordt en er brand kan ontstaan
    • zoveel mogelijk stroomvreters AAN (lampen, stoelverwarming, voor- en achterruit verwarming, climatronic, etc)
  • Sluit VCDS aan en:
    • [Select]
    • [01 - Engine]
    • [Security Access - 16]
    • regeneratie starten door de code in te voeren die door VCDS wordt aangegeven
    • [Basis Instelling - 04]
    • meetwaardeblok kiezen voor regeneratie tijdens stilstand
    • [Ok]
    • de aanwijzing op het beeldscherm volgen
    • [Terug]
    • [Meas. Blocks - 08]
    • selecteer tegelijkertijd én groep 099 én groep 108.
    • [Go!]
      • meetwaardeblok 099.2: uitlaatgastemperatuur voor de turbo
      • meetwaardeblok 099.3: uitlaatgastemperatuur voor het partikel filter
      • meetwaardeblok 099.4: uitlaatgastemperatuur na het partikel filter
      • meetwaardeblok 108.2: hoeveelheid roet (berekend)
      • meetwaardeblok 108.3: hoeveelheid roet (gemeten)
  • Wacht nu totdat de hoeveelheid roet zo klein mogelijk is (vlakbij 0%)
  • [Done, Go Back]
  • [Close Controller, Go Back - 06]
 
 
 Tijdens een rit:
  • Voorbereidingen:
    • zet contact aan
    • check Module-01 (Motor) op foutcodes en los eventuele foutcodes eerst op (daarna wissen) voordat je aan de regeneratie begint
    • motor aan (stationair)
    • versnelling in neutraal / parkeerstand
    • tank gevuld voor minimaal 25%
    • temperatuur koelvloeistof boven 70 °C;  zie [Module-01], [Meetwaardeblokken-08], [Groep 002-4]
    • motorkap dicht
    • de partikel filter load moet beneden de gespecificeerde waarde zijn;  zie [Module-01], [Meetwaardeblokken-08], [Groep 108.2 en 108.3].
      • let op:  als de partikel filter load groter dan 45g is dan moet het filter worden vervangen omdat anders het filter gedurende de regeneratie veel te heet wordt en er brand kan ontstaan
    • zoveel mogelijk stroomvreters AAN (lampen, stoelverwarming, voor- en achterruit verwarming, climatronic, etc)
  • Sluit VCDS aan en:
    • [Select]
    • [01 - Engine]
    • [Security Access - 16]
    • regeneratie starten door de code in te voeren die door VCDS wordt aangegeven
    • [Adaptation - 10]
    • kies het kanaal voor regeneratie tijdens een rit en '1' als nieuwe waarde invoeren
    • [Opslaan]
    • [Terug]
    • [Meas. Blocks - 08]
    • selecteer tegelijkertijd én groep 099 én groep 108.
    • [Go!]
      • meetwaardeblok 099.2: uitlaatgastemperatuur voor de turbo
      • meetwaardeblok 099.3: uitlaatgastemperatuur voor het partikel filter
      • meetwaardeblok 099.4: uitlaatgastemperatuur na het partikel filter
      • meetwaardeblok 108.2: hoeveelheid roet (berekend)
      • meetwaardeblok 108.3: hoeveelheid roet (gemeten)
  • Begin nu te rijden en blijf de meetwaardeblokken in de gaten houden (2e persoon is zeer aan te raden)
    • wagensnelheid minimaal 60 km/h
    • toerental tussen 2000-2500 rpm
    • temperatuur uitlaatgas in uitlaatspruitstuk boven de 700 °C
    • de regeneratie duurt tot ca. 20 minuten; blijf net zolang rijden totdat de partikel filter load zo laag is als mogelijk (vlakbij 0 %); let op: de uitlaat kan erg heet worden. Als de regeneratie niet lukt dan is er gereden met te geringe belasting (bergaf), en/of de uitlaatgastemperatuur daalde te sterk (ca. 170 °C voor de turbo, 150 °C voor/na het partikelfilter), en/of er zijn problemen met de hardware van de auto.
  • [Done, Go Back]
  • [Close Controller, Go Back - 06]

DPF Noodregeneratie voor 1.2lt   TDI  commonrail.
Er is bij Ross-Tech nog geen 'officiële' procedure beschikbaar voor dit blok.
Uit voorlopige (!) informatie bij Ross-Tech kwam tevoorschijn dat je Security Access (SA) moet gebruiken (die knop moet dan ook beschikbaar zijn in VCDS!).
De Security Access code 27971 zal de Adaptation optie "Service regeneration of particulate filter while driving" vrijgeven.
Het lampje van het roetfilter gaat dan branden. Ga rijden met een snelheid van 50-90 km/u tot het lampje van het roetfilter uitgaat.




 

Dwars-acceleratie Sensor (G200), basisafstelling voor Golf 4 / Jetta / Bora (1J/9M).   bron
de acceleratie sensor houdt in de gaten hoeveel de auto in zijwaartse richting versnelt.
Lateral = zijwaarts, zijdelings, in de breedte.

Voordat je aan deze procedure begint, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:

Ga als volgt te werk:




 

(Lengte) Acceleratie Sensor (G251), basisafstelling voor Golf 4 / Jetta / Bora (1J/9M).   bron
de dwars-acceleratie sensor houdt in de gaten hoeveel de auto rechtuit-rijdend versnelt.
Longitudinal = in de lengte, lengterichting, overlangs.

Voordat je aan deze procedure begint, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:

Ga als volgt te werk:




 

Remdruk Sensor (G201), basisafstelling voor Golf 4 / Jetta / Bora (1J/9M).   bron
de remdruk sensor meet hoeveel druk er op de remmen wordt geleverd.

Voordat je aan deze procedure begint, moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:

Ga als volgt te werk:




 

Climatronic, basisafstelling
Een 'Basic Setting' is nodig wanneer de Climatronic wordt vervangen, opnieuw wordt gecodeerd, of er wordt een motor(onderdeel) in vervangen.

Ga als volgt te werk:




 

Druksensor Uitlaatgas (G450) inleren

Ga als volgt te werk:

of

Ga als volgt te werk:




 

Elektrische Handrem   EPB = Electronic Parking Brake

Een aantal VAG modellen zijn uitgerust met een Elektrische Handrem. Zodra je de motor uitzet wordt automatisch de handrem aangetrokken.
Als je de remblokken wilt vervangen dan loop je dus tegen een aangetrokken handrem aan. Met het programma VCDS kun je die Elektrische Handrem uitschakelen.
- ga naar [Module-53] Handrem
- ga [Basic Setting]
- daar vind je een afrolbaar menu waarin verschillende procedures voor de auto zijn aangegeven.




 

Basisafstelling ESP.

Via zelfdiagnose komen soms storingen naar voren als "de abs lamp brandt" en "geen basisafstelling ESP Unit". Let op: deze storingen kunnen voorkomen na bijvoorbeeld vervangen instrumentenpaneel, airbag regelapparaten, cq motorregelapparaten.

Voorwaarden: rijsnelheid 0 kmh / wegrijblokkering aangepast.

  1. Regelmodule 03
  2. functie 02 geen storingen opgeslagen in het storingsgeheugen behalve storingen mbt basisafstelling stuurhoek sensor, sensor dwars verstelling, of remdruksensor
Let op !! de auto moet nu beslist horizontaal vlak staan! Storing dwars-accelleratiesensor G200 onjuist of ontbrekende basisafstelling:
  1. functie login Code 40168 invoeren
  2. functie 04 basisafstelling, kanaal 63, dwarsversnellingssensor bevestigen
Let op: bij deze stap mag het rempedaal niet bediend worden!
Storing ESP-sensor 1-2 voor remdruk onjuiste of ontbrekende basisafstelling, storingscode 00810.
  1. functie login code 40168 invoeren
  2. functie basisafstelling kanaal 66 druksensor bevestigen
Let op! bij deze stap de wielen in de rechtuit stand houden, de tolerantie is maar 1,5 procent.
  1. functie login code 40168 invoeren
  2. functie 04 basisafstelling kanaal 60 stuurhoeksensor bevestigen

Bij storing in het circuit waarbij er telkens terug komt systeemtest abs/esp geactiveerd, het volgende uitvoeren: het abs lampje blijft branden en bovenstaande vindt men terug in het storing geheugen na dat de basisafstelling esp is uitgevoerd! Door onderstaande uit te voeren gaat de storing weg en ESP lamp uit!
  1. Regelmodule 03
  2. functie inloggen codering 2, code 40168 invoeren
  3. functie 04 basisafstelling, kanaal nr 103
Wanneer er staat geactiveerd dient men deze te deactiveren waarna het probleem is verholpen !




 

Automatic Transmission Info.    bron
Let op:: het onderstaande zijn handige procedures die waarschijnlijk (!) wel zullen werken op jouw auto. Maar raadpleeg in ieder geval de Fabrieks Handleiding voor je wijzigingen aan je auto aanbrengt.

Advies:  lees eerste de procedure even door, voor je die toepast.
  • Basic Settings moet worden toegepast op een Automatische versnellingsbak nadat:
    • het blok is vervangen
    • de ECU is vervangen
    • de gasklep (Throttle Valve) is aangepast
    • TPS replacement
    • TPS adjustment
    • TCM replacement
  • Procedure:
    • Allereerst: wees er zeker van dat er geen foutcodes aanwezig zijn in [02 - Auto Trans]
    • Contact AAN,  Motor UIT,  raak het gaspedaal NIET aan
    • [Select]
    • [02 - Auto Trans]
    • [Basic Settings - 04]
    • Zet Groep op "000"   Voor 09G versnellingsbakken wordt Groep 001 gebruikt en wordt het gaspedaal NIET aangeraakt
    • [Go!]
    • Druk het gaspedaal in tot op de vloer en tel meteen daarna hardop van nul tot drie
    • [Done, Go Back]
    • Laat nu het gaspedaal los
    • Het is gebruikelijk in deze prodedure dat er geen enkele mededeling of verandering op het scherm te zien is. De Transmissie Regelmodule geeft geen enkele feedback dat deze procedure succesvol is uitgevoerd.
 
 
  • In sommige (nieuwere) Audi's is Groep 000 in [02 - Auto Trans] niet beschikbaar. Volg dan onderstaande procedure:
    • Allereerst: wees er zeker van dat er geen foutcodes aanwezig zijn in [02 - Auto Trans]
    • Contact AAN,  Motor UIT,  raak het gaspedaal NIET aan
    • [Select]
    • [01 - Engine]
    • [Basic Settings - 04]
    • Zet Groep op "063"
    • [Go!]
    • Druk het gaspedaal in tot op de vloer en tel meteen daarna hardop van nul tot drie
    • [Done, Go Back]
    • Laat nu het gaspedaal los

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 24 juli 2013.

Verbeteringen / Aanvullingen      Zoeken      Bronvermelding      Pas op      Disclaimer      Colofon      Copyright © 2002-  G. Speek      VAG-COM  home

Specialist in VAG diagnoseSpecialist in diagnoseapparatuur voor alle automerken!