[01 - Motor]  [01 - Engine]   meetwaardeblokken voor VAG diesel motoren.

Let op:  de onderstaande groepen (000 t/m 255) vind je in VCDS gedetailleerd in de Label-files  en welke waarden in welke labelfile staan is niet gelijk voor alle auto's en modellen.
Met andere woorden:  in jouw auto kan er in Groep 'zoveel' wat anders staan dan hieronder is weergegeven.

Groepen voor [01 - Motor]

000	Algemene Waarden voor de Motor (geen normalisatie)
001	Inspuithoeveelheid
002	Stationair Toerental
003	Lucht Massa Meter
004	Inspuittijdstip & Timing Nokkenas
005	Starting conditions (opgeslagen waarden van de laatste start)
006	Speed; Brake pedal; Cruise Controle
007	Temperatuur van de brandstof, luchtinlaat en koelvloeistof
008	Inspuithoeveelheid
009	Injection quantity limitation (Drehmomentbegrenzung)
010	Hoeveelheid aangezogen lucht, barometrische luchtdruk, turbodruk, gaspedaalpositie
011	Turbodruk
012	Voorgloeisysteem
013	Regeling stationair toerental per cilinder & Afwijking Inspuithoeveelheid
015	Brandstofverbruik
016	Extra verwarming
meer

Groep 000    Algemene Waarden voor de Motor

Group 001    Inspuithoeveelheid

Sensor Toerental Motor (G28)	870 - 950 rpm
Ingespoten hoeveelheid	3.0 - 9.0 mg/H	indien lager dan 2.2 : injectie te rijk indien hoger dan 9.0 : injectie te arm of het blok is niet warm
Modulating piston displacement sensor voltage	1450 - 2000 V	indien lager dan 1450 volts - injectie is te rijk indien boven 2000 volts - injectie is te arm, of het blok is koud
Temperatuur koelvloeistof (G62)	80 - 110 C

Group 002    Stationair toerental

Motor toerental (G28)	870 - 950 rpm
Positie gaspedaal (G79)*	0 - 100 %
Operation condition	010	linker cijfer: 1 = verhoogd stationair omdat AC (airco) aan is middelste cijfer: schakelaar gaspedaalpositie is gesloten (voet niet op gaspedaal) rechter cijfer: AC compressor is ingeschakeld
Temperatuur koelvloeistof (G62)	80 - 110 C

* Sommige auto hebben ook nog een tweede gaspedaalpositiesensor: (G185)

Group 003    Lucht Massa Meter

Motor toerental ()	870 - 950 rpm
Aangezogen hoeveelheid lucht (MAF, specified)	230 - 370 mg/H	indien hoger dan 370, blok is te koud
Aangezogen hoeveelheid lucht (MAF, actual) *	230 - 370 mg/H	indien lager dan 230 mg/H, dan staat de EGR te ver open, of er is ergens een lucht-lekkage. Als de geleverde hoeveelheid lucht (air mass actual) hoger is dan 370 mg/H, dan is de motor te koud, de EGR staat te ver dicht, of de MAF sensor is defect.
EGR klep, open-dicht stand **	40 - 75 %

*	Als de noodloop van toepassing is, dan zal de aangezogen hoeveelheid lucht (geleverd waarde = actual) een constante waarde hebben van circa 550mg/H over de hele range van het toerental.
**	De EGR wordt uitgeschakeld na ca. 2 minuten stationair. Uitlezen daarvan moet dus binnen die tijd gebeuren.

Group 004    Inspuittijdstip / Timing nokkenas

Motor toerental (G28)	870 - 950 rpm
Inspuittijdstip (start of injection) (specified)	2 ATDC* - 3 BTDC*	-  als het inspuittijdstip (gevraagd) eerder is dan 3 BTDC, dan is de motor te koud.
Inspuittijdstip (start of injection) (actual)	2 ATDC - 3 BTDC	-  als het inspuittijdstip (geleverd) eerder is dan 3 BTDC, dan is de motor te koud, staat de brandstofpomp te vroeg, of de injector voor de koude start is nog actief. -  als het inspuittijdstip (geleverd) later is dan 2 ATDC, dan staat de brandstofpomp te laat, de aanpassing van de injectie is geblokkeerd, of de injector voor de koude start is nog actief.
alleen vp: Cold start injector duty cycle	3 - 80 %
alleen pd: Nokkenaspositie	-5...+4 °KW	du: Förderbeginn = Ansteuerung Magnetventile für Pumpe-Düse / Synchronisationswinkel; de eenheid is °KW = Grad Kurbelwelle en: Synchro.Angle; de eenheid is °Ck = degrees Crankshaft Zie hier voor meer info

* ATDC = After Top Dead Centre = na het bovenste dode punt.
* BTDC = Before Top Dead Centre = voor het bovenste dode punt.

Group 005    Starting conditions (opgeslagen waarden van de laatste start)

Engine speed (G28)

Starting quantity

Start of injection

Koelvloeistof temperatuur (G62)

Deze groep is niet goed bruikbaar voor troubleshooting.

Group 006    Speed; Brake pedal; Cruise Controle
test with ignition switch on.

Speed
Brake pedal monitor
Cruise control system
Cruise control system	indicates if activated, 0 = activated but switched off, 1 = activated, switched on, 255 = not activated

Cruise control system left digit: Clutch switch closed (clutch not depressed) = 0, 1 = clutch depressed
Cruise control system middle digit: CC/DFI brake pedal switch open (brake pedal depressed) = 1, 0 = pedal not depressed
Cruise control system right digit: brake light switch depressed pedal = 1, not depressed = 0

Right cruise control system 6 digit display has a 1, left to right, when:
Clutch operated
Brake pedal operated
Resume speed operated on the switch
Acceleration operated on the switch
Cruise control and memory switched off
Cruise controll system switched on

Group 007    Temperatuur van de brandstof, luchtinlaat en koelvloeistof

Als de auto 24 uur stil heeft gestaan moeten onderstaande temperatuursensoren min of meer gelijk zijn aan de buitentemperatuur. Als dat niet zo is dan is een sensor defect.

Brandstoftemperatuur (G81)*	indien -5.4C, dan is er kortsluiting, of de sensor is kapot
Leeg
Temperatuur aangezogen lucht (G42)	indien ca. 136.8C (275F), dan is de sensor kapot
Koelvloeistof temperatuur (G62)	indien een grote afwijking met de buitentemperatuur, dan is er kortsluiting of de sensor is kapot

*Sommige auto's hebben een tweede brandstoftemperatuurmeter: (G248)

Group 008    Inspuithoeveelheid
Injection quantity limitation / Drehmomentbegrenzung

Injectie limieten bij warme motor, volgas, derde versnelling, 3000 rpm

Motor toerental (G28)	2900 - 3100 rpm
Inspuithoeveelheid, gevraagd du = Fahrerwünsch-moment	40.0 - 42.0 mg/R
Inspuithoeveelheid, rpm begrensd du = Drehmoment-begrenzung	35.5 - 36.5 mg/R
Inspuithoeveelheid, MAF begrensd du = Rauch-begrenzung	36.0 - 39.0 mg/R

Group 009    Injection quantity limitation (Drehmomentbegrenzung)

Motor toerental (G28)

Cruise Control

Getriebeeingriffsmoment

Begrenzungsmoment

Group 010    Hoeveelheid aangezogen lucht, barometrische luchtdruk, turbodruk, gaspedaalpositie

Aangezogen hoeveelheid lucht (MAF)	800 - 1000 mg/H
Barometrische luchtdruk	950 - 1050 mbar
Turbodruk (MAP)	1700 - 2080 mbar
Gaspedaalpositie (G79)	0 - 100 %

Group 011    Turbodruk

Turbodruk bij warme motor, vol-gas en 3e versnelling bij 3000 rpm

Motor toerental (G28)
Turbodruk gevraagd (MAP, specified)	1850 - 1950 mbar
Turbodruk geleverd (MAP, actual)	1700 - 2080 mbar
N75 duty cycle	45 - 95 %

Group 012    Voorgloeisysteem

Voorgloei status (zie labelfile)		00000000 - Warten auf Kühlmitteltemperatur 00000001 - Warten auf ECO Startanforderung 00010000 - Vorglühen 01010000 - Kein Vorglühen 10110000 - Nachglühen 11000000 - Kein Startglühen 11110000 - Zwischenglühen 00110000 - Bereitschaftsglühen 01110000 - Startglühen 10110001 - Warten auf Nachglühen 11010000 - Kein Nachglühen 11110001 - Warten auf Zwischenglühen 11111111 - Kein Glühen
Voorgloeitijd
Accuspanning
Koelvloeistof temperatuur (G62)	80 - 110 C

Deze groep is niet goed bruikbaar voor troubleshooting.

Gloeispiralen testen.
Gloeitijd van gloeispiralen veranderen.

Group 013    Regeling stationair toerental per cilinder  -  afwijking inspuithoeveelheid

Deze groep laat zien hoe de ECU de kracht van elke cilinder bij stationair toerental balanceert om rekening te houden met variaties in toleranties van alle componenten, inspuitvariaties, compressie etc. (engels: tolerances, jet sizes, compressions; duits: leerlaufruheregelung, einspritzmengenabweichung).

Kijk hier voor meer info.

Group 015    Brandstof verbruik

Motor toerental (G28)

Injectie hoeveelheid

Brandstof verbruik

Injectie vraag (pedaalstand)

Bruikbaar om de IQ (Injection Quantity) te bekijken. Let op: deze waarden verschillen natuurlijk per motorcode.
De geleverde (actual) IQ is datgene wat werkelijk wordt ingespoten. Bij stationair moet die 3-5 mg/str zijn (kan verschillen per blok). Bij plankgas moet dat 34-36 mg/str zijn (kan verschillen per blok).
De gevraagde (requested) IQ is dat wat de ECU vraagt en dat is dus de stand van het gaspedaal. Bij stationair kan de gevraagde IQ 0 (nul) zijn omdat het gaspedaal niet wordt aangeraakt. Als bij stationair de gevraagde waarde zwabbert tussen 1 en 6 dan is het blok nog niet warm, of de injectiepomp heeft een interne fout, of de ECU is fout.
Maak een testrit (laat de passagier de pc bedienen!). De gevraagde en geleverde IQ waarden moeten dicht bij elkaar blijven. Als dat niet het geval is dan is er een brandstof-probleem waarvan de ECU op de hoogte moet zijn. Dat probleem kan niet het gaspedaal zijn, want dat zal een specifieke foutcode geven. Het probleem kan een fout zijn in de injectiepomp, of een slechte ECU, of een slechte Quantity Adjuster, of een vastzittende Fuel-Shut-Off-solenoid, of slecht injectoren.

Group 016    Extra verwarming (gloeispiralen in het koelsysteem)
Additional heater / Zusatz Heizung

Generator loading
Additional heater
Activation of heater elements
Voltage supply from ECM

Additional heater display is 8 digit number where, left to right, 1 =
nothing
nothing
ECT sensor inoperative
engine started within the last 10 seconds
engine speed below 870 rpm
battery voltage below 9 volts
generator inoperative
ECT exceeds 70 C-80C (158F - 176F), or intake air temp exceeds 5C (41F)

Activation of heater elements is a 2 digit number. Left digit = 1 when high heat output relay is on. Right digit = 1 when low heat output relay is on.

Kijk hier voor meer info.

Group 017    Readiness code

Not relevant
binary code: x000xxxx
Not relevant
binary code: 0xxxxxxx

These may represent ready (0) for "Comprehensive component", "Misfire", and "Fuel system" in the first code and 'EGR system' in the second. I have not verified.

Group 018    Status Magnetventile für Pumpe/Düse (BIP)

Ventil für,Pumpe Düse 1

Ventil für,Pumpe Düse 2

Ventil für,Pumpe Düse 3

Ventil für,Pumpe Düse 4

Group 019    Quantity adjuster

Voltage from modulating piston displacement sensor: 0.500 - 0.970 V

Voltage from piston displacement sensor: 4.150 - 4.740 V

nothing

nothing

If specfied values are out of tolerance, possible malfunction of the injection pump quantity adjuster.

Group 020

Motor toerental (G28)

Motormoment

ASR Eingriff

MSR Eingriff

Group 021

Brandstoftemperatuur

Temperatuur Inlaatlucht

Absolute pressure

Load

Group 022

Binary bits

Unknown

Binary bits

Binary bits

Group 026    Niet gedocumenteerd (= er staat vermoedelijk wel iets in, maar het is niet bekend wat dat betekent).

Groups 027-040    Niets te vinden in welk veld dan ook.

Groups 041-079    Niet van toepassing.

Group 080    Niet gedocumenteerd (= er staat vermoedelijk wel iets in, maar het is niet bekend wat dat betekent).

Group 081    Advanced Control Module Identification II

- 081,1, Vehicle Identification Number (VIN)

Group 082-085    Niets te vinden in welk veld dan ook.

Group 086-124    Niet van toepassing.

Group 125    CAN bus communiation status

Auto. trans. controller: Transmission 1
ABS status: ABS 1
Instrument status: Instruments 1
Airbag status: Airbag 1

Group 126-129    Niets te vinden in welk veld dan ook.

Group 130-255    Niet van toepassing.