zie wiki Ross-Tech

home  →  lijst met foutcodes

VAG-code decimaal: 17958     VAG-code hexadecimaal     OBD-code hexadecimaal: P1550     OBD-code decimaal: 005456     (de overeenkomstige 'oude VAG code' is: 00575)
Deze foutcode is 'Manufacturer Specific' (voor elke autofabrikant een andere omschrijving en betekenis). De onderstaande omschrijving / verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's.
nl	Laaddrukregeling   te grote meetverschillen
du	Ladedruckregelung   Regeldifferenz
en	Boost Pressure Controle   Control Deviation
Extra info bij de foutcodes.
Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:

Stotterend en/of onregelmatig lopen, slecht en/of onregelmatig trekken, inhouden bij gas geven etc pas op: dergelijke verschijnselen kunnen zich ook voordoen bij een slecht werkende LMM Storingslampje brandt Noodloop

Mogelijke oorzaken:

Slangen verwisseld / er af / geblokkeerd / lek Magneetventiel voor laaddrukbegrenzing (N75) defect Turbo vervuild of kapot. Zeker wanneer het verstelmechanisme van de variabele schoepen niet soepel gaat krijg je je deze storing als de variabele schoepen in een stand blijven steken waar te weinig / te veel turbodruk wordt geleverd Indien aanwezig: powerbox geeft verkeerd signaal af voor beïnvloeding turbodruk

Mogelijke oplossingen:

Werk deze lijst helemaal (en op volgorde) af

Extra info:

Er ontstaat een te groot regelverschil, m.a.w. de geleverde turbodruk voldoet niet aan datgene wat gevraagd wordt. De geleverde laaddruk kan dan te hoog, maar ook te laag zijn. Er zijn dus problemen met de laaddruk, misschien met de  (N75)   of de   turbo Turbo met vaste schoepen:  bij een te hoge turbodruk moet in 95% van de gevallen de 'schuldige' gezocht worden in een defecte (N75) of in een lekke slang(aansluiting) Turbo met variabele schoepen (VNT):  een te hoge turbodruk kan niet door lekke slangen komen, dan zijn de verstelbare schoepen de oorzaak Magneetventiel voor de laaddrukbegrenzing (N75) Info over de turbo met variabele schoepen:   een turbo wordt aangedreven door uitlaatgassen en een belangrijk bestanddeel van de uitlaatgassen van een diesel is roet. En roet vervuilt de turbo. Als jouw TDI als een 'oud wijf' bereden is (of wordt...) dan hebben die variabele schoepen weinig tot niks te doen en door de roet gaat ze vastzitten. Ze reageren dan niet meer (goed) op gaspedaalstand en toerental, geven daardoor een verkeerde turbodruk, wat noodloop tot gevolg heeft waarbij een foutcode wordt afgegeven (te weinig of te veel turbodruk). Zijsprongetje: het is opvallend hoe vaak de dealer dan de gemakzuchtige diagnose "turbo vervangen" afgeeft. Dat lost bovenstaand probleem wel op, maar de oplossing kan veeeeel goedkoper Info over de turbo met variabele schoepen Wat kun jij doen