home  →  lijst met foutcodes klik hier om af te drukken

foutcode:  16786    P0402     (de overeenkomstige 'oude VAG code' is: 00560)

  Deze foutcode is 'Generic OBD' (voor elke autofabrikant dezelfde omschrijving en betekenis). De onderstaande verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's; voor andere automerken kunnen die in detail afwijken.

nl Uitlaatgasterugvoersysteem (EGR)   doorvoer te groot
du Abgasrückführungssystem (AGR)   Durchsatz zu groß
en Exhaust Gas Recirculation (EGR)   Excessive Flow

Extra info bij de foutcodes.

Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:
  • Misschien 'drivability problems' zoals pingelen (te vroege ontsteking) als de motor wordt belast
  • Andere verschijnselen zijn ook mogelijk
  • Verminderd vermogen
  • Verhoogde emissiewaarden
  • Emissielampje brandt
  • Storingslampje (MIL) brandt
Mogelijke oorzaken:
  • Bedrading en/of aansluitingen van/naar de EGR defect
  • De DPF sensor (differential pressure) is defect
    • de egr-gasstroom wordt door een vernauwing gestuurd en daardoor onstaat een drukverschil waarvan de waarde een indicatie is van de hoeveelheid egr; de DPF meet dat drukverschil
  • De EGR blijft open staan
  • De EGR klep (N18) is defect (lekt of staat permanent open)
  • De EGR klep (N18) gaat niet dicht wegens gebrek aan vacuüm
  • EGR elektrisch circuit open, kortsluiting naar min of plus
  • Motorregelmodule
Mogelijke oplossingen:
  • Check / repareer bedradingen en aansluitingen van/naar de EGR
  • In de uitlaat-voorpijp zit een voor-katalysator. Daaruit komen spaanders en die gaan in de EGR klep (N18) zitten zodat die open blijft staan. Uitlaat voorpijp demonteren, goed reinigen of vervangen. Ook de EGR klep (N18) vervangen. EGR moet opnieuw worden ingeleerd
  • Check (meetwaardeblokken) de EGR
    • wissel (N18) (klep die de EGR bedient) om met de (N75) (klep die de turbodruk regelt), want die zijn onderling verwisselbaar (tenminste voor diagnose doeleinden). Kijk dan of het EGR systeem werkt bij stationair toerental. Als dat nog steeds niet werkt, controleer dan de bedrading van/naar de (N18). Als dat ook in orde is, ga dan het mechanische gedeelte inspecteren
  • Check / vervang de DPF sensor
    • kontroleer het voltage van de DPF sensor, én tijdens stationair, én als de EGR open staat
  • Check (meetwaardeblokken) / vervang Regelmodule Motor
Extra info:
  • Uitlaatgasterugvoersysteem (EGR)
  • Het komt vaak voor dat met deze fout de EGR wordt vervangen, maar het probleem komt dan (meteen of na een paar dagen) terug. Of de DPF sensor is dan defect, Of de EGR klep (N18) is opnieuw geblokkeerd door spaanders uit de voor-katalysator

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 18 maart 2013.

Verbeteringen / Aanvullingen      Zoeken      Bronvermelding      Pas op      Disclaimer      Colofon      Copyright © 2002-  G. Speek      VAG-COM  home

Specialist in diagnoseapparatuur voor VAGSpecialist in diagnoseapparatuur voor alle automerken