home  →  lijst met foutcodes klik hier om af te drukken

foutcode:  16814    P0430

  Deze foutcode is 'Generic OBD' (voor elke autofabrikant dezelfde omschrijving en betekenis). De onderstaande verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's; voor andere automerken kunnen die in detail afwijken.

nl Katalysatorsysteem cilinderrij 2    efficiente te gering
du Katalysatorsystem Bank 2    Wirkung zu gering
en Catalyst Bank 2    Efficiency Below Threshold

Extra info bij de foutcodes.

Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:
Mogelijke oorzaken:
  • De katalysator heeft een zuurstofsensor aan de voorkant (inlaat) en eentje aan de achterkant (uitlaat). Als de auto op temperatuur is dat zal de voorste zuurstofsensor gaan fluctueren en de achterste zal redelijk stabiel zijn. De foutcode wordt opgeslagen als waarden van die twee sensoren hetzelfde zijn. Dit betekent dat de katalysator niet (goed) werkt
  • Geloode benzine getankt, waar ongeloode benzine gevraagd werd
  • Een van de twee zuurstof-sensoren werkt niet naar behoren
  • De koelvloeistoftemperatuursensor werkt niet goed
  • De exhaust manifold / katalysator / uitlaat is beschadigd / defect/ lek
  • Vertraagde bougie timing
Mogelijke oplossingen:
  • Check op lekken in de katalysator
  • Check op lekken in de uitlaat
  • Check (meetwaardeblokken) / vervang de koelvloeistoftemperatuursensor
  • Meet het voltage bij de zuurstof-sensor (meetwaardeblokken). Dat voltage moet laag zijn en constant (~200mV, voertuigafhankelijk). Als het voltage varieert (100mV - 600mV) dan wordt het tijd om de catalytic converter te vervangen. Als je toch bezig bent test dan meteen elke zuurstof-sensor
  • Check (meetwaardeblokken) / vervang de katalysator
Extra info:
  • Deze fout komt af en toe voor door het rijden op gas (ik weet op gas moet je koken... :-) ). Het blijkt dus dat de kat volgens de ECU 'te weinig' doet. Dit kan natuurlijk kloppen daar de uitlaatgassen van een auto op gas schoner zijn dan die van een auto op benzine, hetgeen ook bevestigd wordt door een zeer nette score bij de APK-metingen. Inmiddels heb ik al het nodige vervangen (getest) maar dat blijkt niet te helpen en inmiddels weet ik ook dat er meerder mensen zijn met dezelfde problemen. Blijkbaar is werkt alles naar behoren en is VW een van de weinige merken die een 'te lage' werking van de kat als foutmelding geeft
  • There are several notes from the manufacturer about this engine (Polo 1.2 2002) which all point down to software related problems. Even though none mentions your particular problem some do relate to the oxygen sensor system so I would suggest to to start with a software update for the ECU to see if that resolves the problem already
  • For 1.8T's experiencing this fault code, this thread may be useful
  • Katalysator
  • Koelvloeistoftemperatuurmeter (G2) / (G62)

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 15 oktober 2009.

Verbeteringen / Aanvullingen      Zoeken      Bronvermelding      Pas op      Disclaimer      Colofon      Copyright © 2002-  G. Speek      VAG-COM  home

Specialist in diagnoseapparatuur voor VAGSpecialist in diagnoseapparatuur voor alle automerken