home  →  lijst met foutcodes klik hier om af te drukken

foutcode:  16502    P0118     (de overeenkomstige 'oude VAG code' is: 00522)

  Deze foutcode is 'Generic OBD' (voor elke autofabrikant dezelfde omschrijving en betekenis). De onderstaande verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's; voor andere automerken kunnen die in detail afwijken.

nl De koelvloeistoftemperatuurmeter (G62)    het afgegeven signaal is te hoog
du Geber für Kühlmitteltemperatur (G62)    Signal zu groß
en Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor (G62)    Signal too High

Extra info bij de foutcodes.

Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:
  • Het starten van een koude motor is moeizaam
  • Als de motor gestart wordt met een lauwe of warme motor, dan is het stationair toerental meteen 1200 - 2000 rpm
  • Stationair toerental is onregelmatig
  • Zwarte rook uit de uitlaat
  • Bij alle motor-temperaturen schommelt het stationair toetental tussen 900 en 1000 rpm
  • Bij een warme motor valt de temperatuur van het blok opeens terug naat ca.70 graden en komt dan langzaam weer terug naar 90 graden
  • Slechte accelleratie tijdens het warm laten worden van de motor
  • Alleen diesel: een extreem lange voorgloeitijd
  • Hoog brandstof verbruik
  • Storingslampje (MIL) brandt
Mogelijke oorzaken:
  • Deze foutcode duidt meestal op een defecte koelvloeistoftemperatuursensor, maar sluit de volgende mogelijkheden niet uit:
    • Bedrading en/of aansluitingen van/naar de Koelvloeistoftemperatuurmeter (G62)
    • ECU defect (onwaarschijnlijk, maar niet onmogelijk)
Mogelijke oplossingen:
  • Eerste snelle check:  vergelijk een paar temperatuursensoren
  • Check / repareer bedrading en aansluitingen van/naar de Koelvloeistoftemperatuurmeter (G62)
  • Check (meetwaardeblokken) / vervang Koelvloeistoftemperatuurmeter (G62)
  • Vervang de ECU, maar wel als allerlaatste mogelijkheid
Extra info:
  • De Koelvloeistoftemperatuurmeter zit ergens in de cilinderkop en bevat een thermisch weerstandselement (thermistor) waarvan de weerstand lager wordt naarmate de temperatuur hoger wordt. De ECU voorziet die sensor van een 5 Volts referentie signaal en een massa signaal. De ECU bewaakt dat referentiesignaal om zo de temperatuur van de koelvloeistof te zien. Als de ECU op die manier een temperatuur lager dan 0 graden Celcius constateert (als tenminste de motor meer dan een paar minuten draait), of de ECU constateert een voltage hoger dan 5 Volt, dan wordt foutcode P0118 geconcludeerd.
  • Koelvloeistoftemperatuurmeter (G62)
  • In de modeljaren 1995-2002 (?) had in Europa bij de VAG-TDI's de (G62) de slechte reputatie vaak kapot te gaan. De af-fabriek (G62) is zwart en de vervangende is groen
  • Check of de juiste relais voor de Regelmodule van de Koelvin is geïnstalleerd (check onderdeelnummer)

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 23 juli 2014. Bron

Verbeteringen / Aanvullingen      Zoeken      Bronvermelding      Pas op      Disclaimer      Colofon      Copyright © 2002-  G. Speek      VAG-COM  home

Specialist in diagnoseapparatuur voor VAGSpecialist in diagnoseapparatuur voor alle automerken