home Camper     informatie, ervaringen en tips

inleiding inhoudsopgave laatste wijzigingen wensenlijst 230 volt 230 volt delen 27 mc aansluitsnoer aardlekschakelaar accu accu fit accu lader accu bewaker accu monitor accu trainer accu lithium LifePO4 startaccu laden via hhaccu achteruitrijcamera aggregaat ampère antenne apps asociaal auto(tje) mee banden bekeuringen bellen berg-passen beveiliging blokken brandblussers camperplaatsen campers - merken campers - soorten campingcards campings checklist(s) communicatie coördinaten diefstal diesel diesel toevoeging diversen doorrijhoogte douche ducato recall egr eten etiquette fiets frankrijk kussen frankrijk sociaal gas butaan  /  propaan gas detector lpg  /  fles verbruik gasmelder gasklephuis gasveren gereedschap gewicht massa ledig voertuig massa bedrijfsklaar massa maximum gootsteen inbraak internet koelkast koffie krik legen / lozen legionella links luifel luik-dak luik-service medisch mifi milieu-sticker motoren motorfiets muizen muziek navigatie nieuwe rijden, het obd omvormer onderdelen, reserve onderhoud onder-tapijt ontstoppen onweer overspannings-beveiliging parkeerplaats parkeren paspoort portofoon power manager problemen rijbewijs roamingkosten routes-naar-t-zuiden satelliet-ontvanger schoonwatertank schorsen sloten snelheid max. stalling stekker stroomverbruik tafel telefoon televisie toilet tolwegen tol télépéage trapje tuning vakantie hd/usb veiligheid veiligheidsgordels verduistering verlichting verwarming vignet vocht voorruit vuilwatertank wasserette water waterslang weer(voorspelling) welke camper? wifi winterbanden winterstalling zijwind zonnepanelen inhoudsopgave

Noodloop Wat is het? De ECU (Electronic Control Unit = Motorsteuergerät = Module voor het electronisch regelen van de auto) regelt o.a. het motormanagement. Die ECU bevat een 'noodloopprogramma' wat in werking wordt gesteld wanneer er sensoren zijn die aangeven dat er ergens in het (motor)management een niet reëel en/of onveilig signaal is gemeten. Voor elke sensor, waarvan de ECU vindt dat die een storing heeft die ernstig genoeg is (bv. door uitval, draadbreuk, kortsluiting of overschrijding van een maximale waarde *), wordt dan een gemiddelde (veilige) waarde gebruikt, zodat de wagen ter reparatie naar een werkplaats kan worden gereden. Bij de meeste modellen diesels (maar niet alle) gaat dan het voorgloei-lampje knipperen. Verder rijden? Noodloop is niet schadelijk voor de auto, want allerlei belangrijke waardes die misschien schade kunnen veroorzaken (o.a. de turbodruk-regeling) worden op een veilig niveau gehouden. Noodloop is wel heeeeeel vervelend voor de bestuurder omdat je maar 60-70% van je pk's over hebt. Ook wel weer prettig natuurlijk, want het blok blijft heel en je kunt nog thuis komen. Als je de motor afzet en de sleutel eruit (!) dan reset de ECU zich soms (!). En nu? Een pasklare diagnose is niet te geven omdat er verschillende dingen aan de hand kunnen zijn. Acht van de tien keer is er iets aan de hand met de turbo. Om uiteen lopende redenen levert die turbo dan te weinig of te veel druk. In ieder geval moet je er mee naar de garage. Laatste wijziging: 10 juli 2015. Colofon  Disclaimer  Privacy  Zoeken  Copyright © 2002- G. Speek   Einde van de pagina