home Camper     informatie, ervaringen en tips

inleiding inhoudsopgave laatste wijzigingen wensenlijst 230 volt 230 volt delen 27 mc aansluitsnoer aardlekschakelaar accu accu fit accu lader accu bewaker accu monitor accu trainer accu lithium LifePO4 achteruitrijcamera aggregaat ampère antenne apps asociaal auto(tje) mee banden bekeuringen bellen berg-passen beveiliging blokken brandblussers camperplaatsen campers - merken campers - soorten campingcards campings checklist(s) communicatie coördinaten diefstal diesel diesel toevoeging diversen doorrijhoogte ducato recall egr eten etiquette fiets frankrijk kussen frankrijk sociaal gas butaan  /  propaan gas detector lpg  /  fles verbruik gasmelder gasklephuis gasveren gereedschap gewicht massa ledig voertuig massa bedrijfsklaar massa maximum inbraak internet koelkast koffie krik legen / lozen legionella links luifel luik-dak luik-service medisch mifi milieu-sticker motoren motorfiets muizen muziek navigatie nieuwe rijden, het obd omvormer onderdelen, reserve onderhoud onder-tapijt onweer overspannings-beveiliging parkeerplaats parkeren paspoort portofoon power manager problemen rijbewijs roamingkosten routes-naar-t-zuiden satelliet-ontvanger schoonwatertank schorsen sloten snelheid max. stalling stekker stroomverbruik tafel telefoon televisie toilet tolwegen tol télépéage trapje tuning vakantie hd/usb veiligheid veiligheidsgordels verduistering verlichting verwarming vignet vocht voorruit vuilwatertank wasserette water waterslang weer(voorspelling) welke camper? wifi winterbanden winterstalling zijwind zonnepanelen inhoudsopgave

Het 'Nieuwe Rijden'     wiki Hoe je het zou moeten doen, maar niet moet doen omdat het mechanisch slecht is voor de auto en minder milieu-sparend dan gedacht wordt. Het 'Nieuwe Rijden' is een campagne van de Nederlandse overheid om brandstof te besparen met als doel minder vervuilend te zijn. Dat is een mooi streven. Het grootste deel van de adviezen om brandstof te besparen (lees de wiki) is niks mis mee. Waar wel wat mis mee is, is het advies: "schakel tussen 2.000 en 2.500 toeren op naar een hogere versnelling (dieselmotoren: tussen 1.500 en 2.000 toeren)." Bij bovenstaand advies rij je deels in een toerengebied wat buiten (lager) de optimale koppelkromme ligt; dat heeft enige gevolgen: je moet dan meer gas geven (dan binnen de optimale koppelkromme) voordat de auto gaat trekken, dat kost meer brandstof optrekken in een laag toerental (buiten de optimale koppelkromme) = meer krachten op de aandrijflijn in het middengebied van het toerental staat de EGR* open = goed voor het milieu is en = slecht voor het motorblok bij een laag toerental (buiten de optimale koppelkromme) staat de EGR dicht = slecht voor het milieu * EGR = Exhaust Gas Recirculation = de uitlaatgassen worden (deels) teruggestuurd in de cilinder om opnieuw te worden verbrand. Daardoor gaat de verbrandingstemperatuur naar beneden waardoor de uitstoot van NOx vermindert, want NOx is slecht voor het milieu. EGR open: de uitlaatgassen worden deels teruggestuurd in de cilinder om opnieuw te worden verbrand. EGR dicht: de uitlaatgassen gaan regelrecht naar buiten. Wat 'moet' je dan wel doen: Trek redelijk vlot op tot de optimale koppelkromme is bereikt. beneden de optimale koppelkromme krijgt de aandrijflijn verhoudingsgewijs nogal op z'n donder. boven de optimale koppelkromme woont helemaal niemand bij een diesel (geen pk's en geen trekkracht), blijf daar dus weg. Blijf rijden binnen het bereik van de optimale koppelkromme en hou je rechtervoet een beetje in toom. dan heb je de meeste trekkracht zonder de aandrijflijn idioot te belasten dan staat de EGR open goed voor het milieu slecht voor het motorblok dan krijgt het blok en de aandrijflijn niet al te veel op z'n donder Laatste wijziging: 10 oktober 2018. Colofon  Disclaimer  Privacy  Zoeken  Copyright © 2002- G. Speek   Einde van de pagina