VTG-gymnastiek voor de turbo

Al een aantal maanden zwerft er over het internet de kreet 'VTG-gymnastiek voor de turbo'.
'Men' zegt dat je daarmee de variabele schoepen van de TDI-turbo lekker fris en soepel kunt houden.
Dat klinkt veelbelovend, zie hieronder hoe je het moet uitvoeren.
Maar lees dan onderaan op deze pagina ook de mening van een paar mensen uit de praktijk.

• [Kies]
• [01-Motor]
• [Basisafstelling-04]
• vul bij 'Group' de waarde '011' in en klik op [Go]

Het volgende moet nu te zien zijn:

• in Motorregelmodules welke werken volgens het KWP-2000/CAN/UDS protocol is er (ECU-afhankelijk!) de knop [ON/OFF/Next] te zien
• met deze knop start (en beëindig) je de Basic Settings
• in de 4 blokken zijn resp. te zien:  toerental, inspuithoeveelheid, turbodruk (MAP) geleverd, N75
• klik op [ON/OFF/Next]
• nu wordt de Basic Settings voor Groep 011 gestart, je ziet het toerental toenemen en even later weer naar stationair teruggaan
• Basis Settings laat de variabele schoepen bewegen (en deze bewegingen houden de schoepen (hopelijk) in goede conditie)
• richtwaarde is dat in deze cycli de MAP-geleverd circa 200 mBar moet stijgen, en je hoopt dat dat meer wordt omdat de schoepen door deze aktie wat soepeler gaan bewegen
• het tweede blok wisselt nu tussen 'ON' en 'OFF'
• 1x klikken op [ON/OFF/Next] zal deze procedure een tiental maal uitvoeren; het is geen probleem om daarna meermaals de Basic Settings opnieuw te starten

Heeft VTG-gymnastiek eigenlijk wel zin?
Ross-Tech (Se.St.):  "Dit sprookje van de VTG-gymnastiek bestaat helaas nog altijd en zal ook wel niet verdwijnen. Ik vind het knoei- en prutswerk. Het draagt niet (niet) bij aan het schoonmaken van de variabele schoepen omdat in het beste geval de troep binnenin de VTG wordt samengeperst. De variabele schoepen kunnen dan nog steeds niet optimaal bewegen."
TDIclub.nl (Fedde en Lucas):  "Basic Settings zet bij 'ON' volledig vacuüm op de turbo en bij 'OFF' haalt hij het vacuüm er weer af. De turbo is (vrijwel altijd) koud, er stroomt weinig uitlaatgas door de turbo, dus de roet blijft gewoon zitten. De schoepen worden wel aangestuurd (het is wel een goede check om te zien of de aansturing wel werkt), maar van een efficiënte 'VTG-gymnastiek' is geen sprake, ook wordt hiermee geen roet verwijderd. Volledig aansturen en volledig loslaten van de schoepenverstelling doet de auto ook (en beter dan bovengenoemde 'gymnastiek') tijdens 'spelen' met het gaspedaal."

Youtube