klik hier om af te drukken

Is die VAG-turbo-benzine auto getuned?
Check op eventueel aanwezig tuning van TDI's staat hier.

Inleiding.
Soms vermoed je dat een VAG-turbo-benzine is getuned en dat zou je dan graag willen controleren. Een powerbox is een doosje wat ergens in de motorruimte te vinden moet zijn, maar als de ECU is ge-herprogrammeerd is dat aan de buitenkant niet te zien en als er is een chip vervangen dan is dat alleen te zien als je de ECU er uit haalt en losmaakt en dat is voor de meesten geen allerdaagse bezigheid. Het ligt voor de hand het kenveld van de turbodruk te bekijken, omdat die zeer waarschijnlijk door de tuner is aangepast.

Bekijk de  maximale turbodruk  in  [01-Motor], [Meetwaardeblokken-08], Groep 115.
Groep 115.3 is de 'MAP specified' = de gevraagde turbodruk.
Groep 115.4 is de 'MAP actual' = de geleverde turbodruk.

De onderstaande punten zijn van belang.
  1. Als je wilt weten of de auto getuned is, let dan wel op de gevraagde ('specified') maximale turbodruk en niet op de geleverde ('actual'). Want de gevraagde maximale turbodruk is de waarde die in de ECU staat (daar neer gezet door de fabriek, of door de tuner) en daar gaat het om als je wilt beoordelen of de auto is getuned. De geleverde turbodruk is simpelweg de waarde die van de turbodruksensor afkomt, inderdaad... dus wat de software + hardware samen 'creëren', maar wel met eventuele fouten / storingen (hoge turbodruk door defecte N75 bijvoorbeeld). Bovendien mag de geleverde turbodruk best wel een korte tijd iets hoger zijn dan de maximaal gevraagde. Hoeveel hoger en hoe lang dat mag duren, dat hangt af van het programma in de ECU (worden die waardes overschreden dan krijg je  noodloop).
  2. Voor een gedegen conclusie is het nodig een  log  te maken van de turbodruk zodat je goed onderscheid kunt maken tussen de gevraagde en geleverde waardes.
  3. In de onderstaande tabellen zijn de waardes voor de turbodruk slechts een indicatie. Sommige motoren hebben een gevraagde turbodruk die fluctueert, andere motoren hebben een gevraagde turbodruk die over nagenoeg het hele toerenbereik op een vaste waarde blijft staan.
  4. Pas op, trek niet te vroeg conclusies, want niet in alle gevallen zijn de waarden die je te zien krijgt ook de werkelijke getallen. Soms is de schaal van de weergave een beperking.

1.2TSI (85pk), 1.2TSI (105pk), 1.4TSI (122pk), 1.4TSI (140pk), 1.4TSI (160pk), 1.8T (150pk), 1.8T (180pk), 1.8TSI (160pk), 2.0TSI (210pk), 2.0TSI (235pk), 2.0TSI (270pk), 2.0TFSI (200pk), 2.0TFSI (230pk)


1.8T  af-fabriek 180pk,   niet getuned
 Engine Speed   Engine Load   Charge Pressure 
 (specified Value) 
 Charge Pressure 
 (actual Value) 
blok 1 blok 2 blok 3 blok 4
  rpm   %    mbar   mbar
  2640   51.9   1400.0   990.0
  2800   104.5   1670.0   1330.0
  3040   135.3   1690.0   1720.0
  3280   135.3   1660.0   1670.0
  3560   138.3   1620.0   1640.0
  3800   132.3   1650.0   1610.0
  4040   133.1   1670.0   1640.0
  4280   133.1   1660.0   1660.0
  4560   132.3   1660.0   1650.0
  4800   132.3   1670.0   1610.0
  5040   134.6   1670.0   1650.0
  5280   134.6   1690.0   1640.0
  5520   136.8   1700.0   1650.0
  5720   137.6   1660.0   1650.0
  5960   132.3   1630.0   1630.0
  6160   129.3   1610.0   1600.0
 
1.8T  af-fabriek 180pk,   getuned ???

Als de auto in het veld 'Charge Pressure / Boost Pressure specified Value' (blok 3) over het hele bereik een duidelijk hogere waarde laat zien dan hiernaast, dan is de auto getuned.

Bij een 'gebruikelijke' / 'normale' tuning naar ca. 215 pk zal de turbodruk bij 2800-4500 rpm ca. 600 mbar hoger zijn, bij 4500-5000 rpm ca. 500 mbar hoger en bij 6000 rpm ca. 300 mbar hoger.


Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 04 juni 2012.

Verbeteringen / Aanvullingen      Zoeken      Bronvermelding      Pas op      Disclaimer      Colofon      Copyright © 2002-  G. Speek      VAG-COM  home

Specialist in diagnoseapparatuur voor VAGSpecialist in diagnoseapparatuur voor alle automerken