home  →  lijst met foutcodes klik hier om af te drukken

foutcode:  17969    P1561     (de overeenkomstige 'oude VAG code' is: 01268)

  Deze foutcode is 'Manufacturer Specific' (voor elke autofabrikant een andere omschrijving en betekenis). De onderstaande omschrijving / verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's.

nl Inspuitregelaar (N146)    regelverschil
du Mengensteller (N146)    Regeldifferenz
en Quantity Adjuster (N146)    Deviation

Extra info bij de foutcodes.

Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:
  • Storingslampje (MIL) brandt
  • Loopt slecht / schokkerig tijdens stationair en op constante snelheid (1200-2000rpm); met optrekken geen problemen
  • Prestatieverlies
  • Ruw lopen, afslaan
Mogelijke oorzaken:
  • (N146) staat onjuist ingesteld, is defect
  • Bedrading en/of aansluitingen van/naar de Regelmodule Inspuitpomp (J399) defect
  • Brandstofpomp fout, vervuild, defect
Mogelijke oplossingen:
  • Check de inspuiting van de verstuivers
  • Check / repareer bedradingen en aansluitingen van/naar de Regelmodule Inspuitpomp (J399)
  • Kontroleer de brandstofpomp op gebroken veren, want die veren zorgen voor de teruggaande slag van de plunjer. Als er veren gebroken zijn kan de inspuithoeveelheid gaan variëren
  • Maak de versteller van de inspuithoeveelheid (N146), onderdeel van de injectiepomp, goed schoon. Daar kan metaalstof in zitten, die aan de elektromagneet van de versteller blijft hangen en de regeling wat in de war schopt. Leesvoer
  • Vervang desnoods de hele brandstofpomp (daar zit de (N146) bij in)
  • Een powerbox kan ook de oorzaak van deze fout zijn. De ECU test namelijk het inspuit-mechanisme door, zodra het contact wordt ingeschakeld, het maximaal aan te sturen. Als je powerbox dan al is ingeschakeld wordt het teruggekoppelde signaal verlaagd, waardoor de mengsteller te veel wordt uitgestuurd en als het ware tegen zijn eindstop aanloopt. Met de foutmelding als gevolg
  • Check (meetwaardeblokken, 01-08-018) / vervang Regelmodule Inspuitpomp (J399)
Extra info:
  • Let op: negen van de tien keer bij deze fout is de brandstofpomp de schuldige
  • De (N146) is geïntegreerd in de brandstofpomp. Zijn taak is om de juiste brandstofhoeveelheid in te spuiten
  • Is er soms een electronische modificatie (powerbox?) aanwezig die de brandstofhoeveelheid beïnvloedt? Als er inderdaad een powerbox aanwezig is komt het waarschijnlijk doordat het kontakt een keer kort achterelkaar in, en weer uit, en weer in geschakeld is. Dan is namelijk de tijdvertraging in de powerbox nog in werking en komt bij het inschakelen de QA tegen zijn eindwaarde aan. Tijdens het inschakelen wordt namelijk het 'mengstellwerk' door de ECU getest en vol aangestuurd. Vervolgens wordt er gekeken welke waarde er terugkomt uit de pomp. Als de powerbox dan al is ingeschakeld krijg je deze fout

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 01 februari 2015.

Verbeteringen / Aanvullingen      Zoeken      Bronvermelding      Pas op      Disclaimer      Colofon      Copyright © 2002-  G. Speek      VAG-COM  home

Specialist in diagnoseapparatuur voor VAGSpecialist in diagnoseapparatuur voor alle automerken