home  →  lijst met foutcodes klik hier om af te drukken

foutcode:  17656    P1248     (de overeenkomstige 'oude VAG code' is: 00550)

  Deze foutcode is 'Manufacturer Specific' (voor elke autofabrikant een andere omschrijving en betekenis). De onderstaande omschrijving / verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's.

nl Regeling Inspuitbegin    regelverschil
du Spritzbeginnregelung    Regeldifferenz
en Start of injection timing regulation    Control Deviation

Extra info bij de foutcodes.

Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:
  • Storingslampje (MIL) brandt
  • Verlies van vermogen bij hogere toerentallen
  • Moeilijk (koud) starten
  • Ruw lopen
  • Auto slaat abrupt af en wil niet meer starten
  • Toegenomen emissie waarden
Mogelijke oorzaken:
  • Bij AHU: krusasbout/poelie centrale bout eruit gelopen
  • Brandstoftoevoer is niet in orde
    • tank is leeggereden
    • lucht in het brandstofsysteem
    • brandstoffilter verstopt
  • Inspuitbegin (pomptiming) verkeerd
    • is er recent een nieuwe distributieriem gemonteerd?
  • Injectie Pomp geblokkeerd of vuil
  • Ventil voor het inspuitbegin (N108)
    • controle verschil
    • defect
    • bedrading en/of aansluitingen van/naar (N108)
  • Sensor Verstuivernaaldslag (Geber für Nadelhub / Needle Lift Sensor) (G80) is defect
Mogelijke oplossingen:
  • Controleer / repareer krusasbout/poelie (centrale bout eruit gelopen)
  • Check brandstoftoevoer
    • tank is leeg?
    • check op lucht in het brandstofsysteem
    • check brandstoffilter
  • Check inspuitbegin (pomptiming)
  • Check / vervang de Injectie Pomp
  • Check / vervang ventil voor het inspuitbegin (N108):
    • bedrading en/of aansluitingen van/naar (N108)
    • doe output test
    • check / vervang (N108)
  • Check (meetwaardeblokken) / vervang sensor Verstuivernaaldslag (Geber für Nadelhub / Needle Lift Sensor) (G80)
Extra info:
  • NB niet mee rijden, eerste checken of krukasbout/poelie wel vast zit
  • Deze fout betekent meestal dat de ECU niet in staat is de timing van de brandstofinjectie correct aan te passen. Meestal is de oorzaak dat de basis mechanische timing niet op tijd staat. Oplossing: eerst de basis timing in orde maken, dan de foutcode wissen en je er geen zorgen over maken totdat ie terugkomt nadat de basis mechanische timing in orde is
  • Soms samen met andere foutcodes zoals 17654
  • Praktijkgeval
    • Vraag:   2000 Jetta TDI, Mileage: 302,000, dealer-onderhoud. De auto reed normaal, niks aan de hand en begint plotseling te sputteren alsof hij geen brandstof krijgt en onmiddellijk houdt de auto er domweg mee op. Wil niet meer starten; je kunt de slutel omdraaien, dan draait de startmotor zonder rare geluiden, maar aanslaan homaar. Het volgende is getest: er zit brandstof in het filter en in de leidingen naar de pomp; de injectiepomp stop solenoïde werkt; alle elektrische aansluitingen lijken in orde; relais 109 is ok (getest in een andere TDI); geen rare waarschuwingslampjes op het dashboard
    • Antwoord:   Het lijkt er op alsof de brandstofpomp kapot is. Open een brandstofleiding (na de pomp), start de auto en kijk of er brandstof uit spuit. Als dat wel het geval is, kun je de auto aanduwen? Ik heb brandstofpompen gezien die zo ver versleten waren dat de auto een hoger toerental nodig had om te starten. De solenoid voor de start van de brandstofinspuiting kan ook versleten zijn en behoorlijk (intern) lekken. Haal de LMM er uit, de auto wil best starten zonder

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 16 juli 2011. Bron

Verbeteringen / Aanvullingen      Zoeken      Bronvermelding      Pas op      Disclaimer      Colofon      Copyright © 2002-  G. Speek      VAG-COM  home

Specialist in diagnoseapparatuur voor VAGSpecialist in diagnoseapparatuur voor alle automerken