home  →  lijst met foutcodes klik hier om af te drukken

foutcode:  17535    P1127

  Deze foutcode is 'Manufacturer Specific' (voor elke autofabrikant een andere omschrijving en betekenis). De onderstaande omschrijving / verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's.

nl Brandstof-trim (multiplicatief) lange termijn, Bank 1    systeem te rijk
du Bank 1, Gemischadaption (mult.)    System zu fett
en Long Term Fuel Trim mult.,Bank1    System too Rich

Extra info bij de foutcodes.

Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.

Mogelijke verschijnselen:
Mogelijke oorzaken:
  • De Fuel Trim is niet in orde
    • fuel trim add. niet in orde, w.s. is er dan een vacuümlek
    • fuel trim multi, niet in orde, w.s. zijn dan de waardes van de LMM onjuist
  • De brandstofsamenstelling is te arm/rijk dus:
    • motor krijgt te weinig/veel brandstof
    • injectors lekken / verstopt / defect
    • lekkage / verstopping in luchtinblaassysteem
    • lekkage / verstopping in de luchtslangen die uitmonden in je aanzuigbuis
  • Lekkage / verstopping van de uitlaat voor de kat of inlaat
  • Smoorklephuis vuil
  • Lambdasensor defect / defect
  • Lambdasensor aansturing onjuist
  • Koelvloeistoftemperatuursensor defect
  • Luchttemperatuursensor defect
Mogelijke oplossingen:
  • Check (benzine) overslaan in [module-01] - [meetwardenblokken-08] - [groep 014-015-016]
  • Check de Fuel Trim
    • lees de waarden voor additieve en multiplicatieve trim in [Module-01] [Meetwaardeblokken-08], [Groep 032]
    • veld 1 (add.) / veld 2 (multi) moet dan duidelijk hoger zijn dan 10%; dat is namelijk de reden van deze foutcode
    • reset nog geen foutcodes, want daarmee reset je ook de fuel trim (geen ramp als je dat wel doet, want die fuel trim is met een paar ritten weer opgebouwd)
  • Wat je het eerst moet doen bij deze foutcode
    • fuel trim add. niet in orde:  check vacuüm leidingen op lekken
      • check op lekkage / verstopping van de uitlaat voor de kat of inlaat
      • check op lekkage / verstopping in luchtinblaassysteem
      • check op lekkage / verstopping in de luchtslangen die uitmonden in je aanzuigbuis
    • fuel trim multi. niet in orde:  check de LMM
      • check en controleer het onderdeelnummer zodat je zeker weet dat er de goede in zit
      • lees de waarden voor additieve en multiplicatieve trim in [Module-01] [Meetwaardeblokken-08], [Groep 032]
      • als veld 2 (multi) duidelijk boven de 10% is, dan zou de Luchtmassameter wel eens de schuldige kunnen zijn van deze fout
      • maak een log van plankgas acceleratie (1000-5000 rpm) in de twee versnelling van de waarden van de LMM (Module-01, Meetwaardeblokken-08, Groep 002 veld 4 of Groep 003 veld 2). Op zeeniveau zal de piekwaarde van de LMM (in gram per seconde) ongeveer 80% zijn van het aantal pk's van de auto. Als die piekwaarde lager is dan 65% dan is het bijna zeker dat de LMM bezig is te overlijden
  • Check Brandstof
    • vervang het brandstoffilter
    • check (meetwaardeblokken) / vervang (dat is duur) alle brandstofinjectoren
    • check (meetwaardeblokken) de brandstofdruk
    • check (meetwaardeblokken) / vervang de brandstofpomp
    • check retourleiding
  • Smoorklephuis schoonmaken / vervangen
  • Check (meetwaardeblokken) / vervang Koelvloeistoftemperatuursensor
  • Check (meetwaardeblokken) / vervang Luchttemperatuursensor
  • Check (meetwaardeblokken) / vervang Luchtmassameter
  • Check (meetwaardeblokken) / vervang Lambdasensor
Extra info:
  • Fuel Trim en Lambdasensor
  • [Module-01]  [Meetwaardeblokken-08]  [Groep 032]
  • Kloppen / pingelen / overslaan / misfires
  • Koelvloeistoftemperatuurmeter (G2) / (G62)
  • Luchtmassameter
  • Bij een Golf met een FSI motor is dit probleem ook geconstateerd. Die auto gebruikte normale 95 octaan loodvrije benzine. Storingslampje ging branden en de auto schokte en hield in. 98 octaan loodvrije brandstof erin en de auto heeft sinds dien geen storingen meer en heeft aanmerkelijk meer vermogen
  • Als de auto van 2001 is, moet je de carterontluchtingsklep eens controleren (bij klepdeksel). Bekijk het oranje membraam in de klep. Meestal is deze aangetast of soms zelfs verdwenen. In de loop van 2001 is de klep gewijzigd/verbeterd
  • In 2002 is er een schrijven gegaan naar alle Skoda-dealers dat er een probleem is met het regelmodule van de Octavia 2.0/85 Kw motor uit 2000. Deze geeft steeds ten onrechte storingscode 16555/16556 en 17535/17536. Dit schijnt alleen voor te komen als het regelmodule softwareversie 3 heeft. Als het motorregelmodule vervangen wordt door één met softwareversie 5 is het probleem opgelost. Het onderdeelnummer van het regelmodule is 06A906018 FH. Volgens de importeur moet je dan een heel nieuw regelmodule bestellen, maar waarschijnlijk kan de software in het bestaande regelmodule ook wel vervangen worden

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 08 maart 2012. Bron    Bron

Verbeteringen / Aanvullingen      Zoeken      Bronvermelding      Pas op      Disclaimer      Colofon      Copyright © 2002-  G. Speek      VAG-COM  home

Specialist in diagnoseapparatuur voor VAGSpecialist in diagnoseapparatuur voor alle automerken