home  →  r1200rt
	4 wheels move the body, 2 wheels move the soul reclame      reclame reclame      reclame catalogus        manual

inleiding

kosten

benzine

olie peilen

uitrusting

kleding

voorkeursinstellingen

trailer

r1200r - r1200rt

onderweg

onthouden

poetsen

foto's

email

Inleiding.

Het is toch gebeurd...  altijd heb ik de BMW R1200RT (RT = ReiseTourer) een groot log bakbeest gevonden en 3x raden wat ik nu gekocht heb... Na ruim een jaar op een BMW C1 (ik weet hoe de meeste motorrijders daar over denken, maar ik vind het een ontwerp wat zijn tijd ver vooruit is) heb ik drie jaar heel tevreden gestuurd op een BMW R1200R. Heerlijke fiets, maar na een aantal lange ritten (>400km >120kmh) verlang ik als oude l@l naar wat meer comfort, dus niet meer vol in de wind zitten en een stijve nek krijgen. Je kunt (en dat heb ik) experimenteren met windschermen van allerlei formaat, maar een R1200R is en blijft een naked-bike. Ik wil relaxed rechtop kunnen zitten en bij 100kmh de systeemhelm open laten staan.

Kosten onderhoud en benzine.
datum	km	€	aktie
15 jul 2010	00007		aanschaf door schrijver dezes. Banden: Metzler Roadtec Z6.
15 jul 2010	00031		vol getankt;  Tinq 98
16 jul 2010	00378	14.53	10.03 lt;  Tinq 95
16 jul 2010	00518	27.59	17.70 lt;  1 op 17.56;  Tinq 98
23 jul 2010	00828	29.26	19.19 lt;  1 op 16.15;  Tinq 98
24 jul 2010	01138	27.00	17.32 lt;  1 op 17.90;  Tinq 98
01 aug 2010	01462	29.32	18.81 lt;  1 op 17.22
03 aug 2010	01809	31.34	19.72 lt;  1 op 17.60;  Shell 97
04 aug 2010	01973	143.44	1000 km beurt (Motorex 15W50)
06 aug 2010	02180	32.23	20.54 lt;  1 op 18.06
08 aug 2010	02446	24.29	15.58 lt;  1 op 17.07;  Tinq 98
1121/8 2010		89,=	63 lt
22 aug 2010	04098	29.57	19.09 lt;  1 op 20.9 laatste 1652 km;  Aral 102
28 aug 2010	04450	29.34	19.94 lt;  1 op 18.59;  Aral 102
06 sep 2010	04851	34.67	22.53 lt;  1 op 17.80;  resterende actieradius op BC 30 km;  Aral 102
13 sep 2010	05096	21.93	13.98 lt;  1 op 17.53;  Tinq 98
03 okt 2010	05385	24.30	15.79 lt;  1 op 18.30;  Tinq 98
05 okt 2010	05742	29.81	19.37 lt;  1 op 18.43;  Aral 102
10 okt 2010	06001	21.28	13.74 lt;  1 op 18.85;  Tinq 98
12 okt 2010	06427	36.65	23.51 lt;  1 op 18.12;  resterende actieradius op BC 23 km;  Aral 102
14 okt 2010	06799	29.91	21.23 lt;  1 op 17.52;  Texaco 98
15 okt 2010	07160	32.10	20.46 lt;  1 op 17.64;  Aral 102
25 okt 2010	07543	32.67	21.09 lt;  1 op 18.16;  Aral 102
25 okt 2010	07932	33.17	20.49 lt;  1 op 18.98;  Shell 100
27 okt 2010	08375	35.47	23.05 lt;  1 op 19.22;  Aral 102
28 okt 2010	08854	33.92	23.25 lt;  1 op 20.60;  Esso 98
31 okt 2010	09282	34.95	22.42 lt;  1 op 19.09;  Tinq 98
15 nov 2010	09691	34.75	22.01 lt;  1 op 18.58;  Aral 102
16 nov 2010	10166	36.73	23.41 lt;  1 op 20.29;  resterende actieradius op BC 28 km;  Aral 102
21 nov 2010	10529	30.81	19.51 lt;  1 op 18.61;  Aral 102
20 jan 2011	10926	36.86	22.22 lt;  1 op 17.87;  resterende actieradius op BC 59 km;  Aral 102
08 feb 2011	11359	38.45	23.75 lt;  1 op 18.23;  resterende actieradius op BC 17 km;  Aral 102
20 feb 2011	11672	28.81	17.55 lt;  1 op 17.80;  Aral 102
02 mrt 2011	12086	40.04	23.85 lt;  1 op 17.36;  resterende actieradius op BC 18 km;  Aral 102
12 mrt 2011	12508	40.06	23.72 lt;  1 op 17.79;  resterende actieradius op BC 28 km;  Aral 102
18 mrt 2011	12933	38.22	23.32 lt;  1 op 18.22;  resterende actieradius op BC 32 km;  Aral 102
21 mrt 2011	13323	208.72	kleine beurt   kleppen stellen, motorolie verversen (Motorex Boxer 15W50), oliefilter vernieuwen, synchronisatie controleren, storingsgeheugen uitlezen (was leeg), div. punten smeren / controleren
24 mrt 2011	13369	39.04	23.39 lt;  1 op 18.64;  resterende actieradius op BC 36 km;  Aral 102
27 mrt 2011	13615	22.87	13.62 lt;  1 op 18.06;  resterende actieradius op BC 240 km;  Aral 102
10 apr 2011	14074	41.96	24.27 lt;  1 op 18.91;  resterende actieradius op BC 14 km;  Aral 102
15 apr 2011	14458	35.65	20.50 lt;  1 op 18.73;  resterende actieradius op BC 106 km;  Aral 102
22 apr 2011	14912	39.93	23.57 lt;  1 op 19.26;  resterende actieradius op BC 29 km;  Aral 102
26 apr 2011	15365	38.44	22.76 lt;  1 op 19.90;  resterende actieradius op BC 47 km;  Shell V-power
06 mei 2011	15798	38.83	22.20 lt;  1 op 19.50;  resterende actieradius op BC 66 km;  Aral 102
23 mei 2011	16239	38.90	23.02 lt;  1 op 19.15;  resterende actieradius op BC 47 km;  Aral 102
26 mei 2011	16393	352.99	nieuwe banden   Dunlop RoadSmart;  voor 120/70/17ZR M/G 58W;  achter 180/55/17ZR M/G 73W DOT 02/11
01 jun 2011	16633	35.17	21.20 lt;  1 op 18.58;  resterende actieradius op BC 92 km;  Aral 102
02 jun 2011	17053	38.07	22.74 lt;  1 op 18.45;  resterende actieradius op BC 46 km;  Aral 102
03 jun 2011	17425	33.34	20.34 lt;  1 op 18.29;  resterende actieradius op BC 127 km;  Total 98
05 jun 2011	17846	34.99	21.48 lt;  1 op 19.60;  resterende actieradius op BC 69 km;  Total 98
05 jun 2011	18298	36.09	22.50 lt;  1 op 20.09;  resterende actieradius op BC 45 km;  Total 98
06 jun 2011	18387	39.88	nieuwe lampen voor het dimlicht (H7, MotoVision; mooie rode gloed, valt goed op)
11 jun 2011	18621	29.42	17.95 lt;  1 op 17.99;  resterende actieradius op BC 159 km;  Aral 102
11 jun 2011	19033	37.04	21.42 lt;  1 op 19.23;  resterende actieradius op BC 101 km;  Shell 100
12 jun 2011	19430	31.51	20.08 lt;  1 op 19.77;  resterende actieradius op BC 110 km;  Agip 98
14 jun 2011	19853	33.46	21.60 lt;  1 op 19.58;  resterende actieradius op BC 69 km;  Sunoil 98
16 jun 2011	20274	34.79	21.77 lt;  1 op 19.34;  resterende actieradius op BC 67 km;  OMV 100
18 jun 2011	20697	37.31	20.97 lt;  1 op 20.17;  resterende actieradius op BC 102 km;  Shell 100
18 jun 2011	21056	34.84	19.92 lt;  1 op 18.02;  resterende actieradius op BC 121 km;  Shell 100
24 jun 2011	21488	39.65	24.49 lt;  1 op 17.64;  resterende actieradius op BC 6 (!) km;  Aral 102
25 jun 2011	.....		uitgebreid Nedplex en Ztechnik-Vstream windscherm vergeleken met de OEM ruit
15 jul 2011	21820		één jaar in mijn bezit
17 jul 2011	21832	31.06	18.50 lt;  1 op 18.59;  resterende actieradius op BC 146 km;  Aral 102
27 jul 2011	22236	36.09	21.37 lt;  1 op 18.91;  resterende actieradius op BC 82 km;  Aral 102
03 aug 2011	22559	28.93	17.13 lt;  1 op 18.86;  resterende actieradius op BC 177 km;  Aral 102
09 aug 2011	23041	39.86	24.62 lt;  1 op 19.58;  resterende actieradius op BC 13 km;  Aral 102
18 aug 2011	23259	19.22	11.87 lt;  1 op 18.37;  resterende actieradius op BC 285 km;  Aral 102
15 sep 2011	23680	37.04	22.19 lt;  1 op 18.97;  resterende actieradius op BC 65 km;  Aral 102
20 sep 2011	24102	38.31	22.82 lt;  1 op 18.50;  resterende actieradius op BC 41 km;  Aral 102
23 sep 2011	24228	11.72	6.98 lt;  1 op 18.05;  resterende actieradius op BC 345 km;  Aral 102
25 sep 2011	24541	27.23	16.50 lt;  1 op 19.00;  resterende actieradius op BC 200 km;  Total 95
03 okt 2011	25012	39.29	24.42 lt;  1 op 19.29;  resterende actieradius op BC 12 km;  Aral 102
10 okt 2011	25095	8.16	4.95 lt;  1 op 16.76;  resterende actieradius op BC 405 km;  Aral 102
10 okt 2011	25472	33.28	19.94 lt;  1 op 18.91;  resterende actieradius op BC 134 km;  Aral 98
11 okt 2011	25907	36.47	22.25 lt;  1 op 19.55;  resterende actieradius op BC 134 km;  Total 98
12 okt 2011	26380	36.24	23.05 lt;  1 op 20.52;  resterende actieradius op BC 36 km;  Elf 98
13 okt 2011	26786	32.68	20.44 lt;  1 op 19.86;  resterende actieradius op BC 128 km;  ? 98
13 okt 2011	27062	24.47	14.84 lt;  1 op 18.60;  resterende actieradius op BC 188 km;  Aral 102
23 okt 2011	27438	31.60	19.20 lt;  1 op 19.58;  resterende actieradius op BC 138 km;  Gulf 98
24 okt 2011	27604	721.46	grote beurt   kleppen gecontroleerd (hoefden niet gesteld te worden), olie cardan ververst, olie versnellingsbak ververst, motorolie ververst (Motorex Boxer 15W50), oliefilter vernieuwd, luchtfilter vernieuwd, remvloeistof vernieuwd, nieuwe pakkingset kleppendeksel, 4 nieuwe bougies (NGK MAR8B-JDS), remblokken-voor vernieuwd, synchronisatie afgesteld, storingsgeheugen uitgelezen (was leeg), div. punten smeren / controleren
29 okt 2011	27855	36.37	21.92 lt;  1 op 19.02;  resterende actieradius op BC 75 km;  Aral 102
03 nov 2011	28283	36.52	22.28 lt;  1 op 19.21;  resterende actieradius op BC 70 km;  Aral 102
09 nov 2011	28692	35.17	21.20 lt;  1 op 19.29;  resterende actieradius op BC 103 km;  Shell Vpower
13 nov 2011	29105	35.29	21.20 lt;  1 op 19.42;  resterende actieradius op BC 106 km;  Aral 102
30 nov 2011	29551	10.01	6.26 lt;  Esso 95
09 dec 2011	29629	34.09	22.01 lt;  1 op 18.54;  resterende actieradius op BC 60 km;  Aral 102

Benzine  de steeds maar terugkomende vraag, welke benzine doe je er in?

Ga eens snuffelen op forums voor auto's en voor motoren, zoek op 'soort benzine' oid, en je hebt het hele weekend leesplezier. Je ziet al heel snel door de bomen het bos niet meer vanwege de vele verschillende namen (ultimate, v-max, excellium, fuel save, pura), die voor de soorten benzine gebruikt worden. En het ene merk probeert de andere af te troeven met 'speciale toevoegingen' waardoor je meer kilometers per tank maakt. Wat al vele jaren min of meer hetzelfde is gebleven zijn de namen 'benzine', 'super', 'superplus', maar wat daar mee bedoeld wordt is niet altijd duidelijk en kan ook verschillend zijn tussen landen. Er is maar één ding wel duidelijk: het octaangetal. (Je moet natuurlijk ook 'loodvrije' benzine hebben, nauwkeuriger geformuleerd: benzine met 'loodvervanger'. Maar benzine met lood i.p.v. loodvervanger vind je waarschijnlijk niet meer in Europa bij een gewoon pompstation). Het octaangetal bepaalt hoe klopvast de benzine is. Kijk dus in het instructieboekje van je auto / motor wat er voorgeschreven wordt. Bij mijn R1200RT staat daar: "superplus loodvrij 98 ROZ/RON", even verder: "super loodvrij 95 ROZ/RON (benzinesoort bruikbaar met geringe beperkingen voor wat betreft prestaties en verbruik)". In concreto: superplus 98 moet er in, octaan 95 mag, maar heeft een gering hoger verbruik en een gering prestatieverlies (omdat de ECU een ander onstekingstijdstip hanteert). Ik tank zoveel mogelijk (Aral) octaan 102 of Shell V-Power octaan 100 (het is me bekend: hoger dan 98 is niet nodig, maar mijn fiets loopt er zo mooi op, ...vind ik...). Als ik dat niet vinden kan gaat er octaan 98 in, als ik dat niet vinden kan gaat er Shell V-Power in (octaan 97), en als ik dat ook niet vinden kan, dan maar octaan 95.

Olie peilen

Onmiddellijk na thuiskomst (goed warm gereden) zet je de RT gedurende 10 minuten op de zijstandaard. Zo loopt alle olie uit de oliekoeler via de linkerkant terug naar het motorblok. Zet dan de motorfiets op de middenbok en ga na 5 minuten peilen. Zo krijg je iedere keer een nauwkeurige meting. Het verschil tussen bodem van de peilglas en bovenkant is een halve liter. Zorg voor een schoon peilglas om beter (betrouwbaarder) te kunnen zien.

Uitrusting, af-fabriek:

kleur: N44 Thundergrey-metallic full options: uitrustingspakket: Veiligheidspakket (430) RDC = Reifen Druck Control (bandenspanningscontrolesysteem) ASC = Automatic Stability Control (tractie-controle) uitrustingspakket: Comfort (431) verwarmde handvaten boordcomputer incl. olieniveau weergave dubbele 12 V-aansluiting verchroomde uitlaatbochten diefstalbeveiliging cruise control verlagingsset (zithoogte 750 mm) en dat betekent dat ESA en verwarmde buddyseat niet mogelijk zijn

Uitrusting, later aangebracht:
	Topkoffer (28 liter, BMW 71607722365) met binnentas (BMW 71607680541). Erg praktisch voor dagelijks gebruik. De binnentas neem je er eenvoudig uit en dat is dan een schoudertas. Binnentas er uit dan past je helm in de topkoffer.
	Binnentassen (elk 32 liter) voor de zijkoffers (BMW 71607680543). Handig op reis. De binnentas er uit halen en dat is dan een schoudertas.
	Tanktas (13 - 19 liter, BMW 71607706363). Ik vind het model nog steeds niet mooi. Maar ja, toch weer meer bagageruimte en af en toe heb je dat nodig. Het 'op- en afneem systeem' is erg handig.
	Cilinderbescherming (BMW 71607719449). Hopelijk nooit, maar als de fiets eens omvalt dat worden de cilinders netjes beschermd.
	Extenda fender voorspatbord (Wunderlich 8500215). Het originele voorspatbord is te kort, dwz loopt aan de achterkant van het wiel niet ver genoeg naar beneden door zodat opspattend vuil op het blok komt.
	Extenda fender achter [verlenging nummerplaathouder (BWM 71607694184)]
	Seitenständer Auflagevergrößerung (Wunderlich 8500046). Alles gaat zonder problemen totdat je de fiets een keer parkeert op zachte grond. Dan zakt de (kleine) voet van de zijstandaard in de grond weg.
	Dubbeltonige claxon [420HZ (BMW 6133 8381271), 510HZ (BMW 6133 7655882), stekkerset (BMW 8330 0402342)]. Op de RT wordt sinds 2006 een enkeltonige claxon gemonteerd. Dat is nogal een armzalig, miezerig, bescheiden toetertje wat slecht door medeweggebruikers wordt gehoord. Op verzoek is de dubbeltonige hoorn van de 2005 RT gemonteerd. Een Stebel is ook een oplossing.
	Kardan crashpad (Touratech 0161000070) Als de fiets eens omvalt dan komt ie op deze 'pad' te liggen en wordt het kardan hopelijk niet beschadigd.
	Schijremslot     Xena X2-Y, met ART 4 keurmerk.
	Acculader (BMW 71607688864)     handleiding Fijn hoor dat CANbus systeem. Een 'gewone' Optimate kun je niet op een 12V stekkerdoos aansluiten (wel regelrecht op de accu), dus heb je een speciale BMW acculader nodig. Optimate heeft sinds ca. 2009 de 'Optimate 4 Dual Program', Deze is grotendeels identiek aan de standaard Optimate 4. Het grote verschil is dat deze ook geschikt is voor motoren met een can-bus systeem. De acculader voor o.a. nieuwe BMW's vanaf 2006. Deze acculader is verder gewoon te gebruiken voor motoren zonder canbus. link, link. Scheelt toch de helft qua prijs met de OEM BMW lader. Promotor testte in het oktobernummer van 2009 een aantal acculaders. De Ctek MXS 4003 komt daar als beste uit (intussen opgevolgd door de MXS-5.0). Lees ook dit draadje.
	Accutester TestMate mini     handleiding
	Navi Garmin GPSmap 278     manual     quick reference Gemonteerd op OEM R1200RT GPS steun (BMW 71607708580)
	Intercom Baehr Ultima XL     manual
	Blue Tooth verbinding naar GSM     manual
	Insert voor het lege radiovak (BMW 71 60 7 689 652)   november 2010 Best handig zo'n leeg radiovak, maar het is diep en smal en je hebt kabouterhandjes nodig als je iets eruit wilt halen wat onderin zit. Deze 'insert' is trouwens niet echt een verbetering. het blijft een small en diep vakje waar je nauwelijks iets uit kunt halen.
	Insert voor het lege radiovak   februari 2011 Bovenstaande insert is al een verbetering, maar dit bakje bewijst dat het nog een stuk handiger kan.
	Vulopening tank   februari 2011 Extra ontluchtsgaten in de (al aanwezige) vulopening van de tank zodat de laatste 1.5 liter sneller kan worden gevuld. Af-fabriek krijg je de laatste 1.5 liter slechts met veel tijd in de tank vanwege de kleine ontluchtingsgaten. Dat is met opzet, want als je 'm zonder enig probleem tot de nok volgiet, je zet 'm op de zijstandaard in de volle zon, gaat even koffiedrinken dan zet de brandstof uit en de tank loopt over, hij gaat lekken. Met deze extra ontluchtingsgaten krijg ik de laatse 1.5 liter er wel makkelijk in. Elke ervaren BMW monteur moet dit kennen en kunnen maken.
	12 Volt aansluiting   februari 2011 Er zitten af-fabriek twee 12V aansluitingen op deze fiets, allebei aangesloten op het CAN-bus systeem. Eentje daarvan (de voorste) zit vanaf nu regelrecht op de accu. Da's handig omdat je dan niet afhankelijk bent van het CAN-bus systeem of er wel of geen stroom op staat. Acculader / compressor / oplader mobiele telefoon werkt dan altijd.
	Helm laten 'wrappen'   maart 2011 Mijn geel-groene safety vest reflecteert hinderlijk in de tellers van de RT en dat vest heb ik dus nu niet meer aan. Vind ik jammer, want veiligheidshalve ik ben graag goed zichtbaar op de weg. BMW en Schuberth hebben daarvoor opvallende gif-geel-groene helmen, maar mijn Schubert J1 is nog meer dan prima en bovendien is de J1 niet in die kleur leverbaar. Dus op zoek naar een spuiter die zo'n klus al eerder heeft gedaan. Dat wordt 'm dus niet, want erg duur (250 euro) en na een jaar zie je de verkleuring al. Dan maar optie 2: wrappen. Wordt veel gedaan in de reclame wereld op auto's. Het resultaat zie je links op de foto. Nu nog afwachten hoe het materiaal zich houdt op de langere duur.
	Aufsatz Winkelventil Wunderlich, Artikelnummer: 5525401   april 2011 Snuffel maar eens op forums en je zult regelmatig geklaag lezen over het oppompen van de achterband van een BMW. Dat ventiel is namelijk recht (wijst naar de naaf) i.p.v. haaks, en bij negen van de tien pompinstallaties krijg je domweg de aansluiting er niet op. Daarvoor heeft Wunderlich een 'Aufsatz Winkelventil'. Alleen die past niet goed, je krijgt 'm er niet ver genoeg op. Lekt dus meer lucht dan je er in krijgt. Truuc: vijl de bovenste twee mm eraf, dan past het goed.
	Folie op de koffers ter bescherming   mei 2011 Bij mij zorgt op- en afstappen regelmatig voor strepen en vegen op de koffers en die strepen zijn soms lastig te verwijderen. De oplossing daarvoor is beschermende folie op de koffers. Op advies van de dealer laten aanbrengen door ASB Reclamemakers in Borculo.
	Ilium Works 10-400 BMW R1200RT Motorcycle Sidestand Footplate Enlarger   juli 2011 De zijstandaard uitzetten is (bij mij) altijd een beetje gepriegel. Ik kan 'm niet altijd met één soepele voetbeweging naar buiten laten zwaaien. De voetsteunvergroter van Wunderlich is al een verbetering, maar het kan nog beter / makkelijker. Met deze dus, ook wel eens de 'overheidssteun' genoemd.  Fabrikant  Leverancier
	Verholen voetsteunverlagers   augustus 2011 Langer dan 2 à 3 uur 'achter' het stuur bezorgt me altijd pijn in mijn heupen. Niet in mijn achterste zodat ik het voorlopig niet in een ander zadel zoek. Ik denk dat mijn benen teveel opgevouwen zitten, mede veroorzaakt door de lage zit op mijn fiets. Dus voetsteunverlagers aangeschaft.
	Wunderlich flaps, artikelnummer 8600372   september 2011 Ik ben verwend en ik zit op een motorfiets, ik weet het, maar toch blijft de wind die ik op mijn ellebogen en bovenarm voel me een beetje storen. Dat moet toch beter kunnen. Daarom de flaps van Wunderlich aangeschaft (let op het bouwjaar van je RT). De eerste ervaring is gematigd positief. Eind oktober (2500km verder) blijft de ervaring gematigd positief. Daar waar de flaps voor bedoeld waren (winddruk rond de ellebogen wegnemen) wordt wel gerealiseerd, maar die wind wordt verplaatst naar mijn bovenarmen. De flaps blijven wel zitten, want mijn handen zitten nu beter uit de wind en regen.

Mijn kleding:

Onderkleding, vochtregulerend  (base layer  /  inner layer) shirt: Icebreaker, bodyfit 200 (260 als het kouder is dan 5 graden C.) broek: Rev'it Inca WSP Pants (Gore Windstopper) Tussenkleding  (mid layer) Rev'it Samurai WSP Jacket (Gore Windstopper)  /  Dane Softshell Jack een mid layer Gore Windstopper jack bevalt me erg goed; ik gebruik het als voering in de Airgate Pro jas en als binnenjas (soms twee stuks) onder de Sunseeker voor frisse ochtenden. twee stuks is prettiger dan eentje; met twee stuks kun je beter variëren Pak  (shell layer) Difi 'basis' pak:  jas Cruise AX, broek Harrison AX II,  (mei2007 -) Difi zomerpak / doorwaaipak:  Vent Max,  (aug2007 -) Stadler, importeur herfst-najaar-winter:  jas Airgate Pro; broek Flex Pro,  (feb2011 -) het Difi 'basis' pak heeft prima voldaan de afgelopen vier jaren. Maar het wordt tijd voor iets goeds, een pak voor de komende 10 jaar, een pak voor de rest van mijn motorleven. Geen compromissen, de 'top of the range'. Dan kom je (in mijn ogen) bij BMW, Rukka en Stadler (de duurste modellen van Dane komen in de buurt). BMW valt af want die heeft geen Goretex licensie meer. De top van Rukka heeft een nieuw model ritssluitingen waar nogal eens over geklaagd wordt. Dus het wordt een Stadler, bekend vanwege vele toepassingen in professioneel (hulpdiensten en politie) gebruik, bekend van z'n ouwe lullen imago (en dat past wel bij mij), bekend van z'n no-nonsens modellen. Ik wil geen Goretex onderjas / binnenjas, want dan is de bovenjas nog steeds drijfnat na een regenbui en die natte bovenjas is de volgende ochtend nog niet droog. Voor mij dus een zogenaamde 'laminaat', waarbij de Goretex laag aan de buitenkant van de jas is verwerkt. De sluiting (vier kleine drukknopen) van de voering van de jas ziet er een beetje klungelig uit, terwijl diezelfde voering van jas en broek netjes met een ritssluiting in de uiteinden van mouwen en broekspijpen vast wordt gemaakt. De voering in de jas gebruik ik trouwens nooit, ik draag liever een windstopper tussenjas (mid layer). zomer:  Sundancer - Sunseeker,  (april2011 -) het (Difi) zomerpak is heeeeerlijk, zeker op een R1200RT, zeker voor mij die het snel warm heeft. Als je echter een degelijk Stadler 'herfst-winter-voorjaar' pak hebt dan zie dat het, vergeleken met de Difi Vent Max, wel beduidend steviger en sterker kan (en moet). De Vent Max krijgt dus een plek op zolder en ik 'moet' op zoek naar een nieuw 'top-of-the-range' doorwaaipak. Dan kom (weer) bij BMW, Rukka en Stadler uit. In mijn ogen zag de BMW Airfow er het beste uit, sterk, stevig, kwalitatief prima uitgevoerd. Maar helaas heeft BMW geen breedtematen voor mijn korte gezette lijf. Bij Rukka kon ik geen doorwaaipak vinden. Dane heeft dat wel, maar vond ik kwalitatief minder. Dus opnieuw een Stadler. Natuurlijk niet waterdicht, er ligt dus een dun regenpak in de koffer. De mouwen kunnen bijna over de hele lengte worden open geritst (dan alleen nog bij elkaar gehouden door de net-voering), dat geeft heerlijke koele lucht. Vanaf ca. 15 graden heb ik het doorwaaipak aan. De functie van de buitenzakken is me een beetje onduidelijk: nauwelijks groot genoeg voor een (klein) mobieltje (de sleutels van de motorfiets moeten dan in de andere buitenzak). Helm BMW systeem 5 (mei2007 -) Schuberth J1 (2010-), test Laarzen BMW Allround (mei2007 -) Daytona M-Star GTX, 41-0426-5, maat 41 (feb2011 -); de stand van het rem- en schakelpedaal moet wel worden aangepast, maar dat is een 'klusje van niks' voor de dealer Handschoenen Zomerhandschoenen. Dane Staby Gore-Tex X-Trafit (mei2007 - sep2009) Zomerhandschoenen. Dane Nibe Gore-Tex X-Trafit (sep2009 - aug2010) Zomerhandschoenen. Dane Sundby Gore-Tex X-Trafit (XL / 10.5) (aug2010 -) Volgende zomerhandschoen?  ESKA H2  ESKA H2  IXS. Winterhandschoenen. Dane Basic GTX II (L / 9.5) (dec2007 -) Halsdoek basis Buff Polar Buff Windstopper Buff

Voorkeursinstellingen:

* = instelling op mijn fiets;  [af] = instelling af-fabriek   uitsluitend de dealer kan deze instellingen wijzigen.   (mijn fiets heeft geen ESA en buddyseat-verwarming; voor de rest: full options). Diefstalbeveiligingsinstallatie Automatisch inschakelen actief niet actief   *  [af] Actieve tijd DWA 3 dagen 7 dagen 10 dagen   *  [af] altijd actief Actieve tijd LED-DWA 3 dagen   *  [af] 7 dagen 10 dagen altijd actief Bevestiging signaal aan/uit actief niet actief   *  [af] Signaal type alarm ECE   *  [af] US Instrumentenpaneel Tijdsaanduiding 24u - aanduiding   *  [af] 12u - aanduiding Buitentemperatuurweergave Graden Celcius - weergave   *  [af] Graden Fahrenheid - weergave Verbruikseenheidweergave l / 100km   [af] km / l   * mpg (GB) mpg (US) Kilometertelleraanduiding km - weergave   *  [af] mls - weergave Bandenspanningsweergave bar - weergave   *  [af] kpa - weergave psi - weergave Elektrisch systeem Terugst.richtingaanwijzersch. tijdsafhankelijke terugstelling na 10 seconden   *  [af] na 15 seconden na 20 seconden uitgeschakeld afstandsafhankelijke terugstelling na 210 meter / 230 yards   *  [af] na 350 meter / 380 yards na 500 meter / 550 yards uitgeschakeld

Vastzetten op de trailer / trein / boot:

nooit spanbanden aan het stuur vastmaken want de handgrepen kunnen er stuk van gaan en (veel belangrijker) er komt dan ongewenste opwaartse druk op de bouten waarmee het stuur in het balhoofd is gemonteerd en daar is het balhoofd niet op berekend; het rijdt zo vreemd als bij 160 kmh een stuurhelft los laat. geen spanbanden over de zitting aanbrengen: 1) daaronder zit misschien electrische bedrading, 2) dat blijft schuiven. niet op de middenbok zetten, want beide wielen moeten op de grond blijven staan. voor: aan elke veerpoot een spanband, net boven het voorspatbord (klopt: je kunt 'm dan niet 'in' de vering trekken, span 'm zodanig dat de voorband inzakt). achter: aan elke kant een spanband aan het buizenframe, net rechtsboven de voetensteun van de passagier (de koffers moeten er af). als de motor rechtop staat moet je m.b.v. de spanbanden de vering goed intrekken, anders gaat ie huppelen en kan de boel loswerken. gebruik spanbanden van minimaal 250 kg trekkracht met een ratel-systeem; CargoBuckle en Dtect zijn hele luxe spanbanden. Op deze manier staat ie als een huis en kan er niks beschadigd worden.

Verschillen R1200R (juni-2007) t.o.v. R1200RT (juli-2010):  Na drie jaar op een R1200R en nu op een R1200RT verbeeld ik me dat ik wel een vergelijking kan maken:

plus veruit het belangrijkste verschil:  op de RT zit je meer dan prima uit de wind dankzij het verstelbare hoge scherm en de grote kuip daarom is het op de RT veel stiller, zonder oordoppen stiller dan op de R met oordoppen! 'nadeel' is dat je daardoor geluiden hoort (blok, banden, uitlaat, rammeltjes) die je op de R niet hoorde omdat je daar vol in de wind zit het doorwaai-zomerpak kan daarom prima bij >15 graden bij >23graden krijg ik het warm en 'moet' de ruit op de laagste stand om wat koeling van de rijwind te krijgen bij regen worden alleen je ellebogen en bovenarmen nat het blok van de RT loopt wat makkelijker, is wat 'drehfreudiger'

anders de RT is 20 kg zwaarder, daarom ietsje lastiger te manoevreren als je er naast staat / loopt en rijden bij wandeltempo; zodra het sneller gaat dan 25 kmh merk je er weinig meer van de RT is in sommige situaties wat zoekeriger in de neus;  w.s. komt dat door het grote frontale oppervlak van de kuip en het scherm, waardoor de fiets wat gevoeliger is voor plotseling veranderende luchtstromen;  ik merk dat als je bij +80kmh wat dichter achter een auto zit (je ziet dat je er zo voorbij kunt);  op de R ervaar je dat doordat je hele lijf schudt en trilt, op de RT zit je lijf uit de wind en vangt de fiets dat voor je op de zitpositie van de RT is rechtop de positie van de spiegels is even wennen, maar dat duurt maar even;  ze zijn goed verstelbaar en ik heb links en rechts geen dode hoek

min de knop van de richtingaanwijzers zit nu alleen links, i.p.v. links en rechts;  het functioneert, maar ik vind het een wiebelig klein knopje; geef mij het 'oude' systeem maar de weergave welke versnelling is ingeschakeld is duidelijk kleiner dan op de R;  dat is geen verbetering de info-display van de RT is vrijwel niet af te lezen als de zon (schuin) van voren staat als de verlichting van de display aan is ('s avonds, 's nachts) dan is het veel beter af te lezen;  zou handig zijn als je die verlichting handmatig kunt aanzetten mijn geel-groene safety vest reflecteert hinderlijk in de tellers van de RT en dat vest heb ik dus nu niet meer aan

OEM windscherm vergelijken met Nedplex en Ztechnik-Vstream

Belangrijk voor de vergelijking: ik ben 1.70 m en rij op een af-fabriek verlaagde R1200RT (7-2010, nieuw gevormde ruit dus) op het laagste zadel (zithoogte 75cm). First things first, wat wil ik van een ruit: ik wil er overheen kunnen kijken, vanaf ca. 20 m voor de motor zie ik het wegdek bij regen in de hoogste stand vind ik het acceptabel dat ik er doorheen moet kijken geen wervelingen (=gedender) aan mijn hoofd niet al te veel lawaai aan mijn hoofd geen winddruk op mijn helm geen vacuüm tussen mij en de ruit ellebogen en schouders uit de directe wind ik hoef niet volledig in de luwte te zitten, ik wil weten en voelen dat ik op de fiets zit Waarom ga ik een andere ruit proberen: nieuwsgierigheid ik ervaar redelijk wat winddruk rond mijn ellebogen, daar wil ik wel vanaf ik weet natuurlijk dat je niet af moet gaan op de ervaringen van anderen met een ruit; wat een ruit voor jou kan 'betekenen' is afhankelijk van jouw postuur (lengte en breedte), zithoogte en zitpositie en van jouw wensen Nedplex.   Op Marktplaats kon ik voor niet al te veel geld een gebruikte hele nette Nedplex ruit (62cm) scoren. Dat is voor mij handiger dan een retour Terneuzen (450km). Dit Nedplex scherm is 62.7 cm hoog, mijn OEM scherm is 61.7 cm hoog. Nu kan ik die ruit in alle rust meerdere dagen proberen en als ie niet bevalt gaat ie weer op MP. Vanavond voor het eerst een uur met de Nedplex gereden. Droge weg, windkracht ca. 2-3 Bf. In dorpjes heb ik 30-50 kmh gereden, 2-baans wegen Nederland 80 kmh, Duitsland 100 kmh en autobaan Duitsland 130-150 kmh, Nederland 120 kmh. Ik heb dus nu een eerste indruk (niet meer dan dat) en die is niet overtuigend positief. De winddruk op mijn ellebogen is er nog steeds. Ik weet (met een nauwkeurigheid van een paar mm) hoe hoog mijn scherm doorgaans staat en op die hoogte heb ik met dit Nedplex scherm merkbaar meer winddruk, wervelingen en lawaai rond mijn hoofd. De winddruk is gelijk aan het OEM scherm als ik de Nedplex 1-2 cm hoger zet. Maar dan (1-2 cm hoger) heb ik nog steeds merkbaar meer wervelingen en gedender. Niet schokkend meer, maar wel merkbaar. Als ik het Nedplex scherm in de hoogste stand zet heb ik vrijwel geen winddruk meer, maar die wervelingen zijn niet weg (bij het OEM scherm wel). De bovenste 2 cm van dit Nedplex scherm vertekent iets. Misschien went het (alles went, behalve hangen), maar vanavond vond ik het opmerkelijk (= niet prettig). Een paar dagen later opnieuw een uur met de Nedplex gereden en de hierboven beschreven ervaringen zijn niet veranderd. Dus exit Nedplex. Ztechnik-Vstream.   Afgezien van een andere vormgeving is de Vstream wat hoger (66cm) dan mijn OEM scherm (62cm). Ik heb zorgvuldig de bovenkant op dezelfde hoogte gezet (en later daarmee gevarieerd natuurlijk) als het OEM scherm en heb een uur rond gereden op wegen die ik goed ken (2-baans 70-100kmh, autoweg 100-140kmh); zwakke wind, droge weg. Onmiddellijk na de eerste km dacht ik 'hm, dat wordt goed zoeken naar de verschillen'. En die gedachte is na een uur sturen niet weggegaan. Het is anders natuurlijk, maar waar en wat is moeilijk aan te geven. Winddruk op ellebogen en schouders is (vrijwel) hetzelfde. Winddruk op de helm kan ik geen verschil in voelen. Windgeruis ook niet. Eigenlijk kan ik dus geen verschil ontdekken tussen deze Vstream en mijn OEM scherm. Ook de Vstream heeft het dus niet gewonnen van het OEM scherm, terwijl de oppervlakte (vooral de breedte) duidelijk meer is. Exit Vstream. Cee Bailey.   Hoor en lees ik goede berichten over (evenals over de bovengenoemde twee schermen...).

Wat heb ik bij me onderweg:

compressor duck tape  (if it move's and it shouldn't: use duct-tape; if it doesn't move and it should: use WD-40) so-secure schijfremslot; Kryptonite en Xena zijn ook bekende merken great escape multi-tool verloopsnoer van BMW 12 Volt naar 'gewoon' 12 Volt aansluiting oplaadsnoer voor mobiele telefoon alle europese BMW dealers als poi in de navi reserve oordopjes reserve bril reflectievest ehbo set

Onthouden:

BMW Nederland BMW Archief wiki nl, BMW Motoren wiki en, BMW Motoren wiki du, BMW Motoren wiki du, lijst met BMW motoren realoem.com onderdelen met nummers bmbikes.co.uk Phil Hawksley Wunderlich manuals Egbers, Loerbeek, bandenservice goede accu Odyssey PC 680 beemershop onderdelen ascycles onderdelen shop (levert niet naar Europa) nippynormans onderdelen shop Jeff Dean wiki nl, BMW R1200RT wiki en, BMW R1200RT BMW RT forum BMW R1200RT MotorradReisefuehrer, allerlei tests van toebehoren. Snuffelen bij Touratech, Wunderlich, Hornig, Verholen, NippyNormans, Ztech, Wüdo, Sierra BMW, Iliumworks, Pyramid, Martin Fabrication, Moto Techniques, A&S BMW. Nieuwe koplamp nodig (dim- en grootlicht H7): Philips MotoVision (oranje gloed), of Philips X-treme Power, of Philips XP-Moto; als de lampen regelmatig kapot gaan (1-2x per jaar) dan NightGuide 'dubbele levensduur', XtremeVision Moto, BlueVision Moto. Miniatuur R1200RT: BMW 80430393418 (dark graphit) of 80430393419 (granit grau) Rugsteun op kleine topkoffer: BMW 71607693672 Spiegelinsert: Hornig Stuurverhoging: Wunderlich 8160411 Goedkope binnentassen Platte kofferdeksels  link  link Koffers en tassen  link, Kriega Wrappen / folie  link Nedplex, meerdere accessoires Ruud Freriks, Goes. Rapid Bike KFR (Konstant Fahren Rückeln) Een tip voor iedereen die alles(?) over KFR wil weten: kijk even op www.boxer-forum.de en gebruik de zoekfunctie. Zoek op 'KFR', 'Brisk' etc. Gegarandeerd uren leesplezier. Overigens is KFR geen exemplarisch probleem. In principe heeft elke R1100xx of R1150xx (met enkele bougies) hier last van. Dit wordt veroorzaakt door de combinatie van een grote verbrandingskamer en een arme afstelling (in het gebied tussen 2500-4000 rpm). Hierdoor is de (enkelvoudige) standaard bougie niet altijd in staat het mengsel goed te ontsteken waardoor schokkerig rijgedrag optreedt. Een R850xx (met dus kleinere verbrandingskamers) schijnt geen last van KFR te hebben. Overigens hebben andere motorfietsen met relatief grote verbrandingsruimtes en injectie ook last van. KFR komt dus niet alleen bij BMW voor. Een andere maatregel (buiten nauwkeurig kleppen stellen en synchroniseren) die buitengewoon effectief is tegen KFR is het loskoppelen van de lambda-sonde. Dit is alleen mogelijk bij motoren met een katalysator. Motoren zonder katalysator hebben geen lambda-sonde. Nadat je de lamda-sonde hebt losgekoppeld (stekker zit aan de rechterzijde onder de beplating bij een R1100RT) moet je een pot-meter (laten) monteren en het CO-gehalte af laten stellen. Een pot-meter kan je bij de BMW-dealer/specialist kopen, deze worden normaal gesproken op motoren zonder katalysator gemonteerd ter vervanging van het lambda-sonde signaal. Na loskoppelen de lambda-sonde wel in de uitlaat laten zitten omdat er anders een gat in je uitlaat zit. Let er wel op dat je motor na het loskoppelen van je lamda-sonde en het monteren van een pot-meter niet meer zo schoon verbrandt als voorheen. Een lamda-sonde stuurt continu informatie over het zuurstof gehalte van de uitlaatgassen naar de ECU. Wanneer het zuurstof gehalte te laag is wordt het in te spuiten brandstofmengsel aangepast. Na montage van een pot-meter wordt het in te spuiten mengsel alleen nog aanpast aan toerental en mate van opening van de gaskleppen en niet meer aan de samenstelling van de uitlaatgassen. Ik weet niet of een officiele BMW dealer dit werk wil doen, maar her en der zitten zeker BMW specialisten die dit vakkundig kunnen uitvoeren. ebbo oplossingen: nauwkeurig kleppen stellen en synchroniseren recyclizer rapid bike (de beste oplossing tegen KFR) Wunderlich verstelbare steps Extra koeling voor de R1200RT Afdekhoes. OEM 71607689674. Verheul. Ebbo Lidloc, werkt alleen bij een helm met D-ringen Nieuwe navi nodig? BMW Navigator IV met OEM mount craddle (77527721940), foto the part number for the mount is 77527721940 and it is only available at your local BMW dealership. If you are planning on using this for a Zumo, don't. It gives you nothing but a slightly easier power connection on installation. The four extra buttons won't work with anything but the NAV IV. Verlichting van het teller-display permanent aan de linker- en rechter delen met het BMW-logo verwijderen de spiegels eraf halen het beschermingsglas van de tellerpartij er af nemen (als je geen haakse schroevendraaier hebt dan moet je eerst het windscherm verwijderen om de twee schroeven bovenop te verwijderen) het voorfront verwijderen en het tellerglas afnemen door de zes zwarte schroefjes los te draaien over de sensor twee lagen ondoorzichtig grijs zelfklevend plastic plaatsten; dit is hetzelfde plastic dat ook wordt gebruikt om reclame op auto's te plakken; met een pons een mooi rondje maaken en dit op de sensor geplakt nu blijft de dashbordverlichting permanent branden, ook als de zon schijnt Paddock Stands: Moovamoto  Bursig

Ruit:

Als je, om wat voor reden dan ook, op zoek bent naar een andere ruit, ga dan niet al te veel af op ervaringen van anderen. Want de effecten van een ruit (windstroming, turbulentie, geluid, stuurgedrag) zijn afhankelijk van jouw postuur, zitpositie en motorfiets. Ook belangrijk is wat jij van een ruit verwacht: a) helemaal windvrij (dat kan in sommige gevallen, maar creëert wel een soort luchtvacuüm tussen jou en en het scherm wat sommigen niet prettig vinden) of vind je een beetje wind om je hoofd juist wel prettig; b) wil je over de ruit heen kunnen kijken of niet. Omdat de reactie op al die effecten en al die wensen heel persoonlijk is, is er dus maar één manier om dat te weten te komen: op jouw fiets (!) met verschillende ruiten gaan rijden ebbo Lees dit draadje Merken: Nedplex Cee Bailey Ztechnics Vstream California Scientific Gifi Secdem Zliner Wunderlich

Zadel:

Waarom lees je toch zoveel over andere zadels op de RT? BMW rijders zijn merk-trouw en toch zie je veel non-oem zadels op de RT. Corbin;  duur, zwaar, cult BMW Comfortzadel Touratech Kahedo;  zie je veel, hoor je regelematig goede reacties over Baehr Wunderlich

Banden:

Nieuwe banden nodig? Dan achter een haaks ventiel; maar kan dat wel met RDC? (nee dus) Nieuwe banden nodig?: Balmo Westervoort, Boks Duiven motorforum: banden voor r1200rt: Dunlop Roadsmart of Conti Road Attack 2.

High-end kleding:

Handschoenen:  ESKA  Dane zomer:  Dane Sundby Gore-Tex X-Trafit winter:  Dane Nordkap X-treme Gore-Tex  /  BMW Pro Winter Glove 2  /  Dane Basic II Gore-Tex Pak leer:  BMW Atlantis textiel:  BMW Streetguard  /  Rukka Armas  /  Dane Lyngsaa-Skander  /  Stadler Laarzen:  Daytona.   Daytona Travel Star GTX  /  Road Star GTX (breedte uitvoering)  /  M-Star GTX (hogere binnenzool)   importeur   Motorrad-Ecke Kleef Gerbing verwarmde kleding

Communicatie:

CB Shop

Trailer:

eisen: grote wielen, niet kleiner dan 13 inch 3 rijplaten, zodat je ook 1 fiets kunt vervoeren die dan in het midden staat verstelbare voorbeugels geremd zo gering mogelijke laadhoogte (minder dan 40cm) veel bevestigings-ogen gegalvaniseerd De Witte Smid WK Eerbeek

Poetsen, hoe houd ik 'm schoon?

Schoonmaken is niet mijn meest favoriete bezigheid, dus mijn normen zijn laag... Ik stel het graag uit, maar af en toe moet je wel. Op deze pagina staat hoe ik met minimale middelen en tijd mijn auto, motor en fiets toch redelijk schoon houd.

Foto's.

Email.

Rij jij ook een R1200RT ?   Stuur eens een mailtje dan kunnen we misschien ervaringen uitwisselen.

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 09 decemberr 2011.