home  →  my favorites  →  wij leven in een wereld waar

Wij leven in een wereld waar...

een vliegtuig bijna neerstort omdat iemand op een verkeerde knop drukt. Het Japanse toestel met 117 inzittenden daalde in een halve minuut ongeveer 2 kilometer en vloog bijna op de kop. De copiloot bleek in de cockpit op een verkeerd knopje te hebben gedrukt. Dat heeft het Japanse ministerie van Transport woensdag naar buiten gebracht. De copiloot wilde de deur van de cockpit opendoen voor de hoofdpiloot, die naar de wc was geweest. Daarvoor moest hij met een knopje de deur van het slot halen, maar in plaats daarvan drukte hij per ongeluk op het knopje ernaast. Die veranderde de stand van het staartroer. Het vliegtuig stuurde daardoor eerst naar rechts en daarna scherp naar links en naar beneden. Ondanks de problemen wisten de piloten veilig te landen. Twee bemanningsleden raakten lichtgewond en zes passagiers voelden zich wat misselijk, aldus persbureau Kyodo. Het toestel van de maatschappij ANA was op 6 september onderweg van het Zuid-Japanse eiland Okinawa naar de hoofdstad Tokio. Dit is zo ontzettende dom (knop ontsluiten deur naast knop staartroer), dit kan haast niet waar zijn. Bron 28 september 2011.

een verkeersleider op een vliegveld 's nachts in slaap is gesukkeld. Twee vliegtuigen waren ondertussen zonder toestemming geland. De piloten hadden vergeefs enkele malen geprobeerd contact te leggen met de controletoren van Reagan National Airport in Washington, meldde de krant USA Today zaterdag. De verkeersleider was die nacht de enige die dienst had. De Amerikaanse minister van Verkeer bepaalde dat op de luchthaven van Washington voortaan steeds twee verkeersleiders in actie moeten zijn. De National Transportation Safety Board (NTSB) wees op de vermoeiende dienstroosters van de luchtverkeersleiders. Een slaperige verkeersleider in Lexington had in 2006 een toestel laten opstijgen vanaf een gesloten baan: bij het ongeluk stierven 49 mensen. Bron 26 maart 2011.

een evacuatie (uit Libië) van drie Nederlandse militairen door een helicopter van het marinefregat Hr.Ms. Tromp mislukt. Na de landing werd de bemanning namelijk overvallen door een gewapende groep regeringsgezinde Libiërs. Een paar dagen later staat in een verklaring van Defentie o.a. "Op het moment van de actie werd de situatie ter plekke als veilig beschouwd, al kon dat elk moment omslaan". Lees deze laatste zin nog eens rustig opnieuw. Bron 03 maart 2011.

de overheid de website www.crisis.nl beheert. Die website is ervoor om burgers te informeren, te waarschuwen en te adviseren bij een calamiteit (zoals de brand bij Chemie-Pack in Moerdijk op 5 en 6 januari 2011). Alleen die overheid had zich niet gerealiseerd dat als er ook werkelijk een ramp is er heel veel mensen tegelijkertijd op die site gaan kijken. Site dus overbelast en niet meer te bereiken. Foutje. Gaan ze wat aan doen. Terwijl (citaat Youp van 'Hek) elke boerenheikneuter met de herseninhoud van een ons plankton toch weet dat in het geval van een echte crisis heel veel mensen naar die site gaan? Dan regel je toch op voorhand dat zo’n site nooit, maar dan ook nooit overbelast kan raken? De overheid niet. Die is daar nu achter en gaat daar wat aan doen. Bron 03 februari 2011.

het hoofd-computer-systeem van een belangrijk trein-knooppunt (Utrecht) uitviel door brand. Heel vervelend, maar dat kan gebeuren. Maar door dezelfde brand viel ook het backup-systeem uit, omdat dat backup-systeem op dezelfde plaats aanwezig was als het hoofd-systeem. Ook het personeel wat in noodgevallen kan worden gebeld door de treinmachinisten die onderweg zijn (en informatie nodig hebben), was door de brand niet meer in het gebouw aanwezig. Als je dat als middelbare scholier in een werkstuk ter beoordeling indient (hoofd- en backupsysteem op fysiek dezelfde plaats), dan krijg je een dikke onvoldoende. Bron 21 november 2010.

passagiers van een vliegtuig van British Airways boven de Noordzee de schrik van hun leven kregen, toen ze via een opgenomen boodschap te horen kregen dat het toestel een noodlanding zou moeten maken op het water. Zover kwam het uiteindelijk niet, de melding via de intercom werd gedaan doordat een van de piloten een verkeerde knop had ingedrukt. Bron 27 augustus 2010.

anno voorjaar 2010 nog steeds een politieke partij bestaat waarbinnen vrouwen niet gekozen mogen worden tot o.a. bestuurslid en tweede-kamer lid. Wij leven in een democratische rechtsstaat. Daarin zijn de fundamentele rechten van iedereen gewaarborgd door de overheid. Dat betekent dat elke politieke partij zich daaraan moeten houden. Een willekeurige 'geitenfokvereniging' mag misschien alleen blinde bejaarden of hindoehomo’s als lid erkennen, een Kamerfractie niet. Ja, je mag daarover dromen, maar nooit ook maar een letter van een discriminerend wetsvoorstel op papier zetten. Wat als er morgen een nieuwe lijst het Binnenhof wil veroveren met in de statuten het officiële standpunt ‘geen negers in de Tweede Kamer’. Of geen moslims, geen Joden, geen christenen, geen gehandicapten, geen homo’s en ga zo maar door. De publieke opinie zou 'ontploffen'. Onze oosterburen weten donders goed wat er kan gebeuren als een politieke beweging grondrechten aan zijn laarzen wil lappen. Je kan beginnen met het schrappen van het recht om gekozen te worden, maar waar eindigt het? Bron 21 april 2010.

in het moderne, gereguleerde Nederland op Schiphol een vliegtuig van de KLM is opgestegen vanaf een taxibaan parallel aan de startbaan in plaats van de startbaan zelf. Het ging om een Boeing 737 van de KLM die vanaf de Zwanenburgbaan richting het noorden had moeten opstijgen. In plaats daarvan gaf de gezagvoerder op de taxibaan gas en steeg het toestel van daar op. Wat er precies verkeerd is gegaan, is niet duidelijk. 11 februari 2010.

het OM een verklaring aflegt over iemand die in Nederland veroordeeld is en die vermoedelijk naar Turkije is gevlucht. Het OM verklaart: "Wij weten niet waar ... zit. Wel houden we er rekening mee dat hij in Turkije of ergens anders in het buitenland verblijft." Denk eens rustig na over deze laatste zin. 15 januari 2010.

het in 2009 mogelijk is dat een Amerikaans echtpaar aanschuift tijdens een staatsdiner van de Amerikaanse president Obama met de Indiase premier Manmohan Singh. Dat echtpaar wist de zaal in te komen en mee te eten, ook al waren ze niet uitgenodigd, stonden ze niet op de gastenlijst en hadden ze geen stoel toegewezen gekregen. Hoezo 'enorme beveiliging' onder verantwoordelijkheid van de geheime dienst. November 2009.

in de gemeente Nederweert een ambtenaar de kosten van de onderhoudsbeurt van de torenspits van een kerk met 650.000 euro laat overschrijden. Nader onderzoek wijst uit dat die ambtenaar hoogtevrees heeft, nooit naar boven is gegaan om te controleren en zelfs niet naar boven durfde te kijken. Hij liet de aannemer foto's maken en op basis van die foto's keurde de ambtenaar de hoger oplopende rekeningen goed. Volkskrant 27 november 2009.

chauffeurs van een auto welke staat te flitsen voor snelheidsovertredingen, na hun dienst met die auto zelf (grove) snelheidsovertredingen maken. De directeur van Veilig Verkeer Nederland blijkt structureel harder te rijden dan wettelijk is toegestaan. Peter R. de Vries. 01 november 2009.

twee piloten op een binnenlandse Amerikaanse (Northwest Airlines) lijnvlucht naar Minneapolis vlak voordat de landing werd ingezet een discussie kregen over het luchtvaartbeleid. Door het heftige gesprek vergaten ze de landing in te zetten. Het gesprek was blijkbaar zo geanimeerd, dat ze zelfs de oproepen van de luchtverkeersleiding niet hoorden. Op het moment dat het vliegtuig de landing moest inzetten, verloor de luchtverkeersleiding van Minneapolis-St.Paul het contact met het vliegtuig. Na meer dan een uur en 240 kilometer te hebben doorgevlogen, realiseerden de piloten zich hun fout. De communicatie werd hersteld en het toestel landde met twee uur vertraging alsnog op de juiste plek. Om er zeker van te zijn dat er geen sprake was van een kaping ging de politie in Minneapolis direct aan boord. Het leger was ook al voor de zekerheid in de standby-modus gezet met gevechtsvliegtuigen. Maar eenmaal aan de grond kwam al snel de oorzaak naar boven. De 144 passagiers konden het vliegtuig veilig verlaten. Het veiligheidsorgaan van de Nationale Transportvereniging gaat de vluchtgegevens onderzoeken en de opnames van de gesprekken tussen de piloten beluisteren. De twee piloten zijn door de vliegtuigmaatschappij voorlopig op non-actief gesteld. Voor hun kant van het verhaal zullen ze ondervraagd worden. 23 oktober 2009.

op de A6 bij Emmeloord vier auto's in botsing komen met de Ketelbrug, waardoor vier personen naar het ziekenhuis moeten worden gebracht. Nader onderzoek bracht aan het licht dat de Ketelbrug spontaan omhoog was gekomen. 04 oktober 2009.

in de verkeerstoren van de luchthaven van de Indiase stad Mumbai onlangs flinke paniek heerste: een vliegtuig dat daar had moeten landen, vloog over het vliegveld heen zonder ook maar een meter te dalen. De twee piloten van het vliegtuig, dat meer dan honderd mensen vervoerde, bleken in slaap te zijn gevallen. Het vliegtuig stond op de automatische piloot, schrijft de Indiase krant The Times of India donderdag. Pas vijftien mijl verder lukte het de piloten te wekken. De medewerkers van de verkeerstoren namen via een speciale procedure contact op met het vliegtuig, omdat ze vreesden voor een kaping. Pas toen in het vliegtuig een noodalarm afging, dat door de verkeerstoren was aangezet, ontwaakten de piloten uit hun dutje. 21 juni 2008.

Fortis-topman Jean Paul Votron eerste staat op een lijst van beloningsschandalen. Votron ontving een bonus van 2,5 miljoen euro, terwijl de aandeelhouders de afgelopen jaren maar liefst 15 miljard euro in rook zagen opgaan als gevolg van de ingezakte beurskoersen. Volgens de VEB was de bonus het dubbele van wat Fortis met haar aandeelhouders had afgesproken. De Belgisch-Nederlandse bankverzekeraar heeft bovendien het salaris van Votron met 73 procent verhoogd, zonder dit aan de aandeelhouders voor te leggen. Vereniging Effecten Bezitters, 21 juni 2008.

in maart 2008 op het vliegveld Heathrow een nieuwe terminal voor het reizigersverkeer wordt opengesteld. Terminal 5 kostte 5.6 miljard euro en kreeg bij de opening door koningin Elisabeth de naam 'Gateway to Britain' mee. In de week na de opening is de chaos zo groot dat er dagelijks 20% van de vluchten moet worden geschrapt en staan er 28.000 stuks niet-afgehandelde bagage te wachten om te worden vervoerd naar hun eigenaar. London, maart 2008.

bij een proef met een nieuwe grote Airbus A340-600 de motoren op volle kracht worden getest, terwijl het toestel in de remmen staat. Met die remmen ging 'even iets mis' en een eindje voor het toestel stond een muur... Het toetsel is nu total loss. Zo'n test zal wel nodig zijn, maar welke debiel laat zo'n test uitvoeren op enige afstand van een muur? Toulouse, 15 november 2007.

anno 2007 pas openbaar wordt gemaakt dat er op 2 mei 1984 op een Duits vliegveld een atoombom van een vrachtauto is gevallen. Het ging om een kernbom met 8x de kracht van de bom op Hiroshima. De atoombom gleed in de regen van de wagen, doordat hij niet goed vast was gemaakt. Een röntgenfoto van de kernkop maakte duidelijk dat hij niet beschadigd was. NRC september 2007.

anno 2007 de fietser in het verkeer bijzondere wettelijke bescherming geniet. Hij is kwetsbaar dus moet het andere verkeer meer rekening met hen houden dan gebruikelijk. Het andere verkeer is per definitie schuldig als er een fietser wordt aangereden, tenzij er duidelijk tegendeel te bewijzen is. Die bijzondere bescherming is op z'n minst 'opmerkelijk' te noemen, zeker omdat een groot deel van diezelfde fietsers zich alles behalve kwetsbaar gedraagt: geen verlichting, geen richting aangeven, tegen het verkeer inrijden, op de stoep rijden, niet stoppen voor een rood verkeerslicht, etc. Daar doet de politie (vrijwel) niets aan, dat is kennelijk geen prioriteit.

topaanklager procureur-generaal Dato Steenhuis zijn chauffeur geregeld opdracht geeft 140 kmh over de snelweg te rijden. Als Steenhuis op tijd in den Haag wilde zijn ging het blauwe zwaailicht en de sirene aan bij de dienstauto, die daarbij ook over de vluchtstrook de file inhaalde. Dat gebeurde wekelijks volgens de chauffeur. (Een van de speerpunten van het college van procureurs-generaal is een harde aanpak van de verkeerscriminaliteit. Steenhuis is tevens voorzitter van het Centraal Justitieel Incassobureau, dat verantwoordelijk is voor het innen van verkeersboetes). De chauffeur draagt bij zijn werk voor Steenhuis een politieuniform, heeft een politielegitimatie, hoewel hij geen opsporingsambtenaar is en heeft geen opleiding om te rijden met zwaailicht en sirene. (Volkskrant 06 mei 2006). In het basale Nederlands wat ik hanteer, heet dat machtsmisbruik.

anno 2005 het begrip voorrang in het verkeer al een paar jaar niet meer wordt toegepast. Het criterium is nu "kan ie me zodanig raken dat ík het moet betalen".

in april 2005 de rechtbank in Breda oordeelt dat het toevallig binnenhalen van kinderporno bij het downloaden van legale porno strafbaar is en heeft daarvoor een veroordeling uitgesproken. In mei 2005 wordt bij voormalig officier van justitie Joost Tonino kinderporno ontdekt op zijn pc. Het Openbaar Ministerie concludeert dat Tonino niets te verwijten valt omdat niet kan worden vastgesteld dat hij de afbeeldingen bewust van het internet heeft gehaald. (Volkskrant, 12 mei 2005). In mijn ogen is dat rechtsongelijkheid.

de rechter na het voorlezen van het vonnis tegen de veroordeelde zegt "en, hebt u het een beetje kunnen volgen?". (Volkskrant, 12 februari 2005).

mensen een stuk stoeptegel vanaf een viaduct over een Rijksweg op een auto gooien, de bestuuder overlijdt. (Rijswijk, 09 januari 2005).

de gehele wereld zich (terecht) druk maakt over de 225.000 doden van een tsunami (zuid-oost Azië, 26 december 2004), terwijl dergelijke aantallen jaarlijks in Afrika overlijden aan honger, ziekten en oorlogen, daar hoor je (bijna) niks over.

een officier van justitie zijn pc afdankt en bij de vuilnis op straat zet. Er blijkt nog heel veel 'gevoelig materiaal' op te staan. (september 2004).

de landing van een ruimtesonde op aarde mislukt omdat sensoren 180 graden verkeerd om waren getekend en gemonteerd. Die sensoren hadden moeten opmerken dat de sonde terugkeerde op aarde en hadden de remparachutes moeten activeren. Nu gebeurde er niets en het scheepje sloeg te pletter. (Genesis, 8 september 2004)

een van de invloedrijkste landen ter wereld, waar 'democratie' met hoofdletters wordt geschreven, zonder merkbare nadelige gevolgen het zich kan permitteren om mensen zonder aanklacht en recht op proces jarenlang gevangen te zetten in Guantánamo Bay (oktober 2002).

een patient vier maal door een arts in opleiding (goed) wordt geholpen, zonder gevraagd te worden of die arts de behandeling mag uitvoeren. Op de rekening staat het uurtarief van de specialist. Ja dat mag in Nederland. (Consumentengids oktober 2004) Ik vind dat de hoogte van het uurtarief verband mag tonen met de kwaliteit van de leverancier. Het argument 'het gebeurt onder verantwoordelijkheid van de specialist' snijdt voor mij geen hout, want de specialist is afhankelijk van het waarnemings- en beoordelingsvermogen van die onervaren arts in opleiding. In dit geval betaal je dus voor bewezen kwaliteit en je krijgt een onervaren aio. Een noot moet hierbij wel worden gemaakt want je brengt je auto naar de garage en je weet niet of die wordt gerepareerd door de eerste de beste leerling-monteur of door een chef-monteur, aan de rekening zie je dat niet. Terwijl je het wel degelijk aan de rekening ziet als je die krijgt van een 'nobody-advocaat' of van Mr. Moskowitz.

het automatische 'collision-warning-system' voor vliegtuigen is uitgeschakeld en de desbetreffende operator niet achter zijn console zit (zuid Duitsland, 1 juli 2002).

in de Noordzee een gekapseisd schip ligt, meerdere bewakingselementen aanwezig zijn, en toch varen er nog weer twee andere schepen tegenaan. (Tricolor, december 2002).

een land (VS) zich het recht permitteert om bezoekers een papier te laten ondertekenen waarmee een bezoeker verklaart dat hij/zij akkoord gaat met het feit dat ze zonder argument en zonder dat ze er van rechtswege bezwaar tegen kunnen aantekenen, het land uitgezet kunnen worden. Dat zelfde land kan bij de landsgrens van elke bezoeker (zowel Amerikanen als buitenlanders) en zonder opgaaf van reden de laptop, gsm, IPod en andere electronische apparaten voor onbepaalde tijd in beslag nemen. Ambtenaren mogen de gegevens die daar daarop aanwezig zijn kopieëren en delen met ambtenaren van andere ministeries.

de landing van een ruimtevaartuig op de planeet Mars mislukt omdat de ene fabrikant van navigatieapparatuur zijn software afleverde met Amerikaanse maten (imperial: inches), terwijl een andere firma dat deed in het metrieke stelsel (centimeters). (Mars Climate Orbiter, 23 september 1999)

een motor van een vliegtuig afvalt zonder dat de piloot dat opmerkt (Bijlmerramp, 4 oktober 1992).

een veerboot de zee op vaart met de laadklep nog volledig open. De man die ‘m moest sluiten was in slaap en de brug wist van niks. (Herald of Free Enterprise, Zeebrugge, 6 maart 1987).

de holocaust .. miljoen slachtoffers eiste en de gemoederen nog vele decennia daarna bezig hield, terwijl de Verenigde Staten in Laos, Cambodja en Vietnam jarenlang meer dan 100 bombardementsvluchten per dag uitvoerden, waardoor .. mensen het leven lieten, daar hoor je nooit wat over. Geschiedenis wordt geschreven door de overwinnaar.

waar veel stoplichten het verkeer regelen wat ze eerst zelf verzamelen. Hoe zou toch de naam 'stoplichten' ontstaan zijn, terwijl de oorspronkelijke naam 'verkeerslichten' is?

werkenden verplicht vrij zijn op vijf christelijke feestdagen (hemelvaart, 2e paasdag, 2e pinksterdag en 1e en 2e kerstdag). Dat is waarschijnlijk een overblijfsel uit de tijd dat kerk en staat niet gescheiden waren. Maar die zijn nu al decennia wel gescheiden, dus zo langzamerhand wordt het wel tijd het verplichte vrij op die christelijke dagen eens los te laten. Voorstel: Nederland heeft jaarlijks acht feestdagen waarop iedereen verplicht vrij is [twee nationale feestdagen (bevrijdingsdag en koninginnedag); nieuwjaarsdag en vijf christelijke feestdagen]. Schaf het verplichte vrij van die vijf christelijke feestdagen af (n.b. dat is heel wat anders dan ze niet erkennen) en vervang die door vijf dagen die eenieder naar wens mag invullen. Ik noem slechts enkele voorbeelden, maar de keuze is talrijk:  suikerfeest, pesach, afschaffing van de slavernij in 1863, homohuwelijk in 2001 en natuurlijk welke feestdag dan ook die een rol speelt in de geloofsovertuiging.

Deze pagina is voor het laatst bijgewerkt op 29 september 2011.