inleiding
inhoudsopgave
1972-1974 Ford 15M RS
1974-1976 BMW 2002 touring
1976-1978 BMW 1602 sedan
1978-1979 Honda Accord
1979-1984 BMW 2002 tii sedan
1984-1986 Mazda 323 ES
1986-1987 Volvo 343 Special
1987-1989 BMW 2000 tii touring
1987-1988 BMW 2002 sedan
1988-1989 VW Golf-2 1300 C
1989-1991 VW Golf-2 1800 GTS
1991-1996 VW Golf-2 1800 GL
1996-1999 VW Golf-2 1800 GL
1999-2002 VW Golf-3 2000
2002-2004 VW Golf-4 TDI 1.9 agr
2004-2006 VW Golf-4 TDI 1.9 arl
2006-2007 VW Golf-5 TDI 2.0 bkd
2007- nu BMW E46 330Ci
E46 velgen/banden
voorkeurs-instellingen
foutcodes lijst
boordcomputer
gereedschapsset
handlamp
pechset
onderhoud
modelcodes
dme - dde
4x4 systemen
911
accu
accu-lader
accu-tester
achterwielaandrijving
acroniem
airco
bmw radiatordop
differentieel
dromen...
elektrische-autos
ethanol
fifth gear
forté
hubs, freewheeling
kenteken check
koelvloeistof
koppel-vermogen
levensduur verlengen
links
obd
olie
poetsen
poetsen, makkelijker
stikstof
torque steer
toyota 4x4
tdi-faq
top gear
verbrandingsmotor
versnellingsbakken
voorruit
waardebepaling
wielbout aanhaalmoment
winterbanden
woordenboek
|
Stikstof in de banden
Waarom zijn er advertenties waarin stikstof als bandenvulling wordt aangeprezen?
Als de voordelen werkelijk zo groot zijn waarom worden de banden van auto’s / motoren / campers dan niet af-fabriek met stikstof gevuld?
Een beetje basis-kennis: De lucht op aarde (dus ook de lucht die de band ingaat bij het oppompen) bestaat voor ongeveer 78% uit stikstofgas en 21% uit zuurstofgas.
De resterende 1% zijn edelgassen, een sterk wisselende hoeveelheid waterdamp (0,7%), en koolzuurgas, dat ook in hoeveelheid sterk kan wisselen.
In een band die met 'gewoon' lucht is opgepompt zit dus 78% stikstof.
In een band die met stikstof is opgepompt zit dus ca. 95% stikstof; als de band eerst is gevacumeerd (wat nooit gebeurd) dan zit er ca. 99% stiktof in.
De reclame gaat dus over een verschil van ca. 17%. U mag zelf beslissen of u dat belangrijk vindt.
Jazeker, vullen met stikstof i.p.v. gewoon lucht heeft voordelen:
- zuurstof dringt ongeveer 4x zo snel door de band heen naar buiten als stikstof; een band gevuld met stikstof blijft dus langer op spanning
- met het vullen met stikstof komt er geen vocht (fijne waterdruppeltjes) in de band, zoals bij het vullen met een luchtcompressor wel het geval kan zijn; als de druppeltjes gaan verdampen, neemt hun volume sterk toe, dus stijgt de druk in de band; als een band koud op 2,3 bar staat, zal de druk tijdens het rijden oplopen tot 2,7 à 2,8 bar; als er waterdruppeltjes inzitten die verdampen kan de druk wel tot 3,1 à 3,2 bar oplopen
- stikstof kan niet branden (zuurstof wel), daarom zijn de banden van vliegtuigen, zwaar transport en brandweerauto's gevuld met stikstof, om elk brandrisico uit te sluiten
Een paar punten waarover gesproken wordt:
- zuurstof is niet van méér invloed op de veroudering van een band dan stikstof
- een band gevuld met lucht maakt een band niet gevoeliger (dan stikstof) voor hoge temperaturen in die band, hogere temperaturen zijn het gevolg van vocht in de band
De banden van mijn auto zijn gevuld met 'gewoon' lucht. Ik vind de voordelen te klein.
|